Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Транспортний податок: діючий механізм обчислення та проблеми його вдосконалення в РФ

Реферат Транспортний податок: діючий механізм обчислення та проблеми його вдосконалення в РФ





аткування є продажна ціна (без ПДВ, СН і акцизів) автотранспортних засобів, придбаних платниками шляхом купівлі-продажу, міни, лізингу (під якими з метою оподаткування розумілася передача автотранспортних засобів в довгострокове користування з правом і без права викупу), внески до статутного фонду.

Податок обчислювався платниками за такими ставками:

вантажні автомобілі, легкові і спеціальні, пікапи і легкові фургони, автобуси - 20%;

причепи та напівпричепи - 10%.

Оподатковуваний вартість придбаних автотранспортних засобів визначалася:

при покупці - виходячи з продажної ціни без ПДВ, СН і акцизів (для автотранспортних засобів, що були у вжитку, - не нижче їх балансової вартості за вирахуванням зносу);

при міні - виходячи з вартості товарів, зі сформованих на момент здійснення операції ринкових цін товарів (робіт, послуг, у тому числі на біржах), переданих в обмін на автотранспортний засіб;

при лізингу - виходячи з балансової вартості за вирахуванням зносу;

при придбанні за межами Російської Федерації - виходячи з митної вартості.

Автотранспортні засоби, придбані для подальшої реалізації, не оподатковувалися (за наявності ліцензії на торгівлю автомобілями).

Чи не сплачувався податок при реєстрації та перереєстрації автотранспортних засобів у разі:

зміни місцезнаходження платника;

передачі між структурними підрозділами всередині одного підприємства;

реорганізації або зміни організаційно-правової форми підприємства (крім випадків продажу майна ліквідованих підприємств). [7]

У сукупності така розрізненість вносила плутанину в оподаткування як щодо суб'єктів податків, так і щодо податкових органів.

Транспортний податок стягувався поряд із податками, які надходять в дорожні фонди, до 15.11.1997.

На відміну від колишнього, сучасний транспортний податок належить до так званих майнові податків. Він стягується з власників зареєстрованих транспортних засобів до місцевого бюджету, так як ставиться до регіональних податків.

Величина податку, порядок і терміни його сплати, форми звітності, а також податкові пільги встановлюють органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, однак об'єкт оподаткування, порядок визначення податкової бази, податковий період, порядок обчислення податку і межі податкових ставок визначаються федеральним законодавством.

Конкретна податкова ставка встановлюється на основі базової податкової ставки і не може відхилятися від останньої більш ніж в 10 разів (таблиці 6). [10]

Об'єктом транспортного податку є транспортні засоби, зареєстровані за громадянами і організаціями.

З введенням транспортного податку з числа податків, що стягуються на території Російської Федерації, виключені:

податок на користувачів автодоріг;

податок з власників транспортних засобів;

акцизи з продажу легкових автомобілів в особисте користування громадян (статті 2 і 9 Закону №110-ФЗ);

податок на водно-повітряні транспортні засоби, раніше сплачується фізичними особами відповідно до Закону РФ від 19.12.91 №2003-1 «Про податки на майно фізичних осіб» (ст. 3 Закону №110-ФЗ ).

При встановленні транспортного податку суб'єкт Російської Федерації вправі передбачити податкові пільги та підстави для їх використання платником податків.

Таким чином, згідно з раніше діючим законодавством в Росії було передбачено низку «транспортних» податків, що відрізнялися порядком оподаткування, об'єктами та суб'єктами оподаткування, розмірами ставок податків, порядком обчислення та іншими необхідними атрибутами податків.


Таблиця 6. Ставки і об'єкт податку з власників транспортних засобів, руб.

Вид транспортаМінімальная ставка налогаБазовая ставка налогаМаксімальная ставка налогаАвтомобілі легкові з потужністю двигуна (з кожної л. с.) До 100 л. с. (до 73,55 кВт) включітельно0,5550Свише 100 л. с. до 150 л. с. (понад 73,55 кВт до 110,33 кВт) включітельно0,7770Свише 150 л. с. до 200 л. с. (понад 110,33 кВт до 147,1 кВт) включітельно110100Свише 200 л. с. до 250 л. с. (понад 147,1 кВт до 183,9 кВт) включітельно1,515150Автобуси з потужністю двигуна (з кожної л. с.) До 200 л. с. (до 147,1 кВт) включітельно110100Свише 200 л. с. (понад 147,1 кВт) 220200Грузовие автомобілі з потужністю двигуна (з кожної л. с.) До 100 л. с. (до 73,55 кВт) включітельно0,5550Свише 100 л. с. до 150 л. с. (понад 73,55 кВт до 110,3...


Назад | сторінка 13 з 56 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Зміст і характеристика податків: ПДВ, акциз, ЄСП, податок на майно і трансп ...
  • Реферат на тему: Земельний податок, особливості та порядок обчислення податкової бази, розра ...
  • Реферат на тему: Податок на майно організацій: платники податків і елементи оподаткування
  • Реферат на тему: Земельний податок: платники податків і елементи оподаткування
  • Реферат на тему: Акцизи: проблеми визначення платника податків, об'єкта оподаткування, п ...