шення маршрутів а також пригод на лінії.
Для проведення розгорнутого аналізу рівня рентабельності із зазначенням виникає необхідність розробки обгрунтованих нормативів рентабельності бізнес-планування та контролю її рівня
впливу на загальну рентабельність фондовіддачі і прискорення обіговості оборотних коштів
вплив обсягу виробленої роботи собівартості перевезень та середньої ставки доходу стосовно вантажних перевезень.
Результати оцінки рентабельності повинні бути спрямовані на збільшення ефективності функціонування автомобільного транспорту за часом і продуктивності. Падіння собівартості перевезень і поліпшення продуктивності праці є резервами підйому рентабельності. Крім цього, відбувається ліквідація наднормативних запасів матеріальних цінностей, реалізація зайвих основних виробничих фондів зниження і винятку не планованих витрат і втрат.
В області автомобільного транспорту розвиток ринкової економіки характеризується пріоритетним розвитком сфери послуг нарощуванням сфери транспортно-експедиційного обслуговування споживачів у регіонах.
В даний час велике значення необхідно надавати оновленню транспортної продукції розвитку нових видів перевезень і послуг вивченню потреби клієнта і, в першу чергу, слід приділяти увагу переробці, проміжному зберіганню, організації вантажно-розвантажувальних операцій інформаційних та інших послуг.
Економічна ефективність нових видів транспортно-експедіціонног обслуговування (ТЕО зводиться до визначення
варіантів нових видів послуг
витрат по кожному варіанту результатів і економічного ефекту
найбільш відповідного варіанту з максимальною величиною економічного ефекту.
Економічний ефект в даному випадку можна розрахувати за формулою
Е=Р - З,
де Е - економічний ефект від впровадження нових видів ТЕО; Р - доходи або вартісна оцінка від реалізації нових видів ТЕО З - оцінка вартості витрат.
Економічний ефект від впровадження нових видів ТЕО в регіоні
вантажопідйомності
,
де Кt - коефіцієнт успіху в поточному році; К (t - коефіцієнт успіху в наступному році.
Економічний ефект, виражений через коефіцієнт успіху буде визначати ефективність реалізації нових видів ТЕО в регіоні інноваційними методами.
. 3 Інституційні особливості
Автомобільний транспорт, вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів безрейковими шляхами. Основні сфери все більш розширюється доцільного застосування Автомобільний транспорт - розвезення і підвезення вантажів до магістральних видів транспорту, перевезення промислових і сільськогосподарських вантажів на короткі відстані, внутрішньоміські перевезення, перевезення вантажів для торгівлі та будівництва. На далекі відстані Автомобільний транспорт перевозить швидкопсувні, особливо цінні, потребують швидкої доставки, незручні для перевантаження іншими видами транспорту вантажі. Нині без Автомобільний транспорт неможлива діяльність жодної галузі господарства.
Автомобільний транспорт почав розвиватися з 20 в. у міру зростання виробництва автомобілів і будівництва автодоріг. У 1900 у всьому світі було 11 тис. Автомобілів, 1826 тис. В 1914, 10922 тис. В 1921, 46057 тис. В 1940, 70388 тис. В 1950, 126 955 тис. В 1960, 177 902 тис. В 1965. У 1970 буде, імовірно, близько 230 млн. автомобілів. У 1968 в світі було вироблено понад 15 млн. Автомобілей.Еслі в 19 в. залізничний транспорт, витіснивши внутрішній водний і гужовий транспорт, був найбільш поширеним видом транспорту, то в 20 в. швидко розвивається автомобільний транспорт став відтісняти железнодорожний.Доля автомобільного транспорту з 1913 по 1965 зросла (у внутрішньому вантажообігу) в усьому світі з 0,2% до 17,1%, а залізничного транспорту відповідно зменшилася з 72,9% до 50,7%.Развитие автомобільного транспорту в капіталістичних країнах відбувається в конкурентній боротьбі з іншими видами транспорту, особливо із залізничним, і здійснюється (незважаючи на вжиті деякими державами обмежувальні заходи) вищими темпами в порівнянні з іншими видами транспорту. [Гладюк Ю.М., Добросюк У.А., Семенов С.П. «Економічна географія транспорту Росії», 2009р.]
Обсяг перевезень вантажів автомобільним транспортом в 1964 у всьому світі перевищив 53 млрд.т, а вантажообіг - 1370 млрд.т.км, на частку економічно розвинених капіталістичних країн припадало 77,9% вантажообігу.
Табл. 1. - Ріс? т світового вантажообігу автомобільного транс? порти (без с? оціаліс? тічес?...
