сподіваного зниження або втрати вартості. Саме можливість фінансового збитку створює необхідність захисту вантажу.
Кожна втрата складається з трьох елементів: об'єкт, який може бути втрачений; небезпеки, випадковості (причини втрати) або сили, які можуть викликати втрату; потенційні фінансові наслідки втрати.
Для торгівлі та транспорту особливо характерні втрата власності (будівель, устаткування, транспортних засобів, товарів, грошей, цінних паперів) і відповідальності. Власність може бути зруйнована, пошкоджена, втрачена або вкрадена. Утретє відповідальності відбувається, коли окрема особа або компанія може порушити справу проти іншої особи або компанії, посилаючись на правопорушення.
Перевезення в цілому складається з трьох етапів :. перевезення у місті продавця ;. основна перевезення (наприклад, морське плече між країною продавця і країною покупця) ;. подальша перевезення в місті покупця.
До навантаження на судно вантажі доставляють в порт внутрішнім транспортом. В очікуванні навантаження їх зберігають на складі перевізника чи порту. Після прибуття судна в порт країни імпорту вантажі вивантажують і знову зберігають в порту. Протягом всього цього процесу вантажі піддаються різним небезпекам.
Вантажі можуть бути також пошкоджені дощем, снігом, вітром або з інших причин під час рейсу, тобто занурені на судно в видимо хорошому стані, вони схильні цим та іншим ризикам, які в цілому називають морськими небезпеками. Судно може також сісти на мілину при заході в порт або вихід з нього, на ньому може трапитися пожежа. Якщо вантаж погано покладений і закріплений, то він може переміститися і отримати пошкодження. Деякі вантажі, що видають неприємні запахи або виділяють вологу, вимагають ефективної сегрегації. Все це викликає заклопотаність імпортерів, чиї гроші можуть бути вже переведені на рахунок експортера після подання останнім транспортних документів.
В принципі після того, як товар опинився в веденні перевізника, на нього переходить (з деякими виключеннями) відповідальність за захист товару від зазначених потенційних ризиків. Однак у реальному житті існують вилучення, в результаті яких значно знижується відповідальність оператора судна, і в тій же мірі підвищується ризик імпортера.
Для вирішення проблеми втрати вантажу компанія ТОВ «ПОЛИНОМ» застосовує різні методи, до яких відносяться, наприклад, такі:
. Скасування (ухилення), тобто спроба скасування ризику шляхом виключення ситуації можливої ??загибелі в результаті рішення відмовитися від певної власності або занять будь-якою діяльністю.
. Запобігання (зниження частоти), зменшення (ослаблення тяжкості втрат) або комбінація того й іншого. При цьому під зниженням частоти розуміється періодичність або кількість втрат за даний відрізок часу, а під ослабленням тяжкості - обсяг втрат, які сталися або можуть статися в майбутньому.
. Поглинання (утримання) означає прийняття на себе або поглинання фінансових наслідків без розподілу збитку шляхом страхування, наприклад внаслідок відмови від страхування результатів повені.
. Передача (крім страхових) відбувається в тому випадку, коли можливість втрати однією особою чи організацією приймає на себе інша особа, зазвичай на основі контракту. Прикладом контрактної передачі можливого збитку є контракт на оренду складу, що зобов'язує власника ремонтувати будь-яке пошкодження від вогню, навіть якщо воно викликане орендарем. Інакше кажучи, такі контракти переносять відповідальність за фінансові наслідки можливої ??втрати на іншу сторону.
Таким чином, проведене дослідження виявило наступне:
3. Напрями вдосконалення системи управління ризиками в ланцюгах поставок на товарних ринках ТОВ «Поліном»
поставка ризик управління ланцюг
3.1 Розробка рекомендацій щодо вдосконалення системи управління ризиками в ланцюгах поставок підприємства ТОВ «Поліном»
При визначенні ризик-стратегії компанії ТОВ «Поліном» необхідно проаналізувати дані про найзначніші руських, загрозливих компанії в цілому. Необхідно визначити, які види ризиків вважати прийнятними, яка ймовірність того, що вони матеріалізуються, і наскільки в такому випадку можна скоротити несприятливі наслідки. Потрібно також враховувати витрати і вигоди кожного виду контролю.
Основою вірного виявлення та оцінки ризику є створення дієвої системи контролю. ТОВ «ПОЛИНОМ» при цьому потрібно розглянути всі види ризиків, з якими їм доводиться стикатися: стратегічних, операційних, фінансових чи регулятивних. При оцінці відносної значущості ризиків фінансові менеджери компаній схильні ставити на перше ...
