оздания птахофабрики та свинокомплексів , что ї зайнять основнову частко у валовому ВИРОБНИЦТВІ.
Рис. 3.4.12 Виробництво основних відів продукції тваринництва у сільськогосподарських підпріємствах
Кож в останні роки Великі підприємства збільшілі інвестування у молочне скотарство, что дало змогу создать у Яготинське та Згурівському районі Великі сучасні молочні ферми, такоже Нові фермі з вісокопродуктівнімі породами корів з явилися у Іванківському районі.
Рис. 3.4.13 Виробництво валової продукції тваринництва
У цілому виробництво валової продукції в течение останніх років растет з в більшій части за рахунок сільськогосподарських підприємств (18,6% за три роки), господарства населення (14,2%) [7].
. 5 Транспортно-географічне положення
Київська область загаль й достатньо добрі покриттям Мережа транспортних Шляхів МІЖНАРОДНОГО, державного та обласного значення. Віняток стосується крайніх північніх малозаселених районів області, Які Менш інтегровані у транспортних мереж и знаходяться на значній віддалі від Києва. Проти Це не Суттєво впліває на розвиток області, оскількі північна частина області знаходиться в зоне, яка постраждало внаслідок аварії на Чорнобільській АЄС.
Завдяк вдалину розміщенню області через ее теріторію проходять 3 міжнародніх транспортних коридорів (№ 3,7 и 9) та залізниці за 5 магістральнімі напрямами. На территории области находится Найбільший в Україні аеропорт МІЖНАРОДНОГО класу Бориспіль [11] ..
Рис. 3.5.1 Основні транспортні шляхи Київської області
. Размещения Київської області є очень вігіднім, оскількі в межах області находится Найбільший в Україні регіональний ринок, освітній, банківський та культурний центр - Київ.
. Завдяк своєму вдалину розміщенню та наявності міжнародніх транспортних коридорів и Важлива магістральніх залізниць Київщина має Значний транзитний Потенціал.
. За основними характеристиками, что вплівають на планування регіонального розвитку, Київська область займає лідіруючі позіції среди других регіонів або має рівень вищє середньоукраїнського.
. Вітягненість області з півдня на Північ та розділення территории области рікою Дніпро створює певні складності в інтегрованості усієї территории области вокруг адміністративного центру.
. Відсутність в області власного адміністративного центру у складі області перешкоджає формуваня обласної регіональної еліти, яка б більш наполеглива просувала Захоплення області на Загальнодержавне Рівні.
. Внаслідок аварії на Чорнобільській АЄС частина территории области вилуч з господарського обігу.
Перелік корисних копалин на территории области ограниченной паливно-енергетична корисностям Копалін (торф), сировина для виробництва будівельних матеріалів, рудами рідкісніх металів, питна, технічними та мінеральними водами.
. Поділ на райони є й достатньо штучний, здійсненій нема за природніми межами, например: Вишгородський район розрізаній Дніпром. Деякі Районні центри розташовано на межах районів - Вишгород, Бровари, Бориспіль, Васильків, что створює незручності мешканцям віддаленіх поселень.
Інфраструктура Київської області Включає автомобільний, залізничний та повітряний транспорт.
Київська область вкріта густою Мережа автомобільних доріг, загальна довжина якіх становіть 8614,3 км, Із них:
дороги державного значення - 2911.1км,
дороги місцевого значення - 5685.3км.
Теріторією області проходять 3 міжнародні транспортні коридори:
Крітській транспортний коридор №3 (Краківець-Львів-Рівне-Житомир-Київ);
Крітській транспортний коридор №9 (Гельсінкі-Виборг-Санкт-Петербург-Псков-Москва-Калінінград-Київ-Любашівка/Роздільна-Кишинів-Бухарест-Димитровград-Александруполіс)
Європа-Азія (Краківець-Львів-Рівне-Житомир-Київ-Полтава-Харків-Дебальцеве-Ізварине).
Кож найважлівіші магістральні дороги: Київ-Чоп, Київ-Одеса, Кіїв- Чернігів-Нові Яріловічі, Київ-Луганськ-Ізварине, Київ-Ковель-Ягодин та Київ -Харків-Довжанський.
Рис. 3.5.2 Карта основних транспортних магістралей Київської області
нижчих наведена динаміка обсягів вантажних и пасажирських перевезень и Розподіл їх между видами транспорту за ряд років.
Рис. 3.5.3 Перевезення вантажів за видами транспорту
Рис. 3.5.3 Перевезення пасажирів за видами транспорту Загальне Користування (млн.)...
