/>
? заг =, (3.13)
де - загальний умовний пробіг локомотивів;- Загальні локомотиво-км за рік.
? заг=
5.Комплексность показником ефективності використання поїзних локомотивів є їх середньодобова продуктивність:
П лок =, (3.14)
П лок=
. Середня дільнична швидкість
(3.15)
де - вагоно-години в дорозі, тис., (табл.2.24)
Середня технічна швидкість
(3.16)
де - вагоно-години руху по ділянках без урахування простоїв на проміжних станціях, (табл.2.23)
Таблиця 3.2- Узагальнюючі якісні показники роботи локомотивного парку
№ПоказателіУсловное обозначеніеЕд.ізмереніяЗначеніе по плану1Рабочій парк локомотивів M раб шт46- робочий парк поїзних локомотівовM п лок./сут39- робочий парк маневрових локомотівовM м лок./сут72Среднесуточний пробіг поїзних локомотивів S лок км/суткі1043,353Средняя маса поїзда брутто Q бр т2880,714Вспомогательний пробіг локомотивів? заг% 45,795Среднесуточная продуктивність поїзних локомотивів П лок лок/сут3005,596Средняя технічна швидкість по дорозі V тих км/ч62,587Средняя дільнична швидкість по дорозі V уч км/ч52,49
Висновок
Згідно з завданням на курсову роботу моїм об'єктом стала залізниця N, яка має три станції - А, Б, С і займається вантажними перевезеннями кам'яного вугілля і ліси. Відстань між станціями А і Б - 270 км, між Б і С - 290 км.
У цій роботі був зроблений розрахунок показників плану вантажних перевезень та вироблено складання плану роботи рухомого складу на відділенні дороги. У ході виконання роботи були отримані об'ємні показники роботи рухомого складу та якісні показники.
Перевезення по відділенню дороги складаються із суми відправлення та прийому або з суми прибуття і здачі вантажу, які дорівнюють 58 840 тис. т. Також розрахована середня густота потоку (середня вантажонапруженість) вона дорівнює 50950000. тонн , і середню дальність перевезення вона дорівнює 484,92 км.
Розраховані об'ємні показники рухомого складу і пробіги завантажених і порожніх вагонів, що склали 678,67 і 35430000. ваг-км відповідно. Визначено число пар поїздів на добу - 95 поїздів. Знайдений пробіг поїзних і маневрових локомотивів. Пробіг маневрових локомотивів склав 1215,35 тис. Лок.-км. Робочий парк поїзних локомотивів склав 39 лок. за добу, а робочий парк вантажних вагонів 3485 ваг. Був проведений розрахунок якісних показників використання вагонного та локомотивного парку: коефіцієнт порожнього пробігу вагонів до груженому - 0,0522, коефіцієнт порожнього пробігу вагонів до загального пробігу - 0,0496, динамічне навантаження вагона робочого парку - 39,96 т/ваг., Динамічне навантаження навантаженого вагона - 42,04 т/ваг, повне час обороту вагона в добі - 0,91 доби, середньодобовий пробіг вагона робочого парку - 561,33 км, середньодобова продуктивність вагона робочого парку - 22428,14 т-км/нетто.
Список використаної літератури
1. Ануфрієва Ю.В. Бюджет продажів і виробництва в сфері вантажних перевезень: Метод. указ. до виконання курсової роботи з дисципліни «Економіка транспорту».- Новосибірськ: Изд-во СГУПС, 2014. - 40 с.
. Техніко-економічні показники експлуатаційної роботи залізниць: Справ. для професіоналів: У 2 ч. Ч.2/Под ред. А.М. Сметаніна, Н.В. Єжова, В.Н. Шльонського. М., 1977. 113 с.
3. Шульга В.Я., Білоха Л.В. Подорожній комплекс залізничного транспорту: управління активами, організація економічної діяльності на принципах бюджетування. 2008. - 266 с.
4. Економіка залізничного транспорту. Під. ред. Терешиною Н.П.М., Транспорт, 2012.
