і тривалий час за рахунок використання гальмівної сили між колесом і дорогою. Гальмівна сила може створюватися колісним гальмівним механізмом, двигуном автомобіля (т.зв. гальмування двигуном), гідравлічним або електричним гальмом-сповільнювачем в трансмісії.
Для реалізації зазначених функцій на автомобілі встановлюються такі види гальмівних систем:
робоча;
запасна;
стояночная.
Робоча гальмівна система забезпечує кероване зменшення швидкості і зупинку автомобіля.
Запасна гальмівна система використовується при відмові і несправності робочої системи. Вона виконує аналогічні функції, що і робоча система. Запасна гальмівна система може бути реалізована у вигляді спеціальної автономної системи або частини робочої гальмівної системи (один з контурів гальмівного приводу).
Гальмівна система призначена для утримання автомобіля на місці тривалий час.
Гальмівна система є найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля. На легкових і ряді вантажних автомобілів застосовуються різні пристрої та системи, що підвищують ефективність гальмівної системи і стійкість при гальмуванні: підсилювач гальм, антиблокувальна система, підсилювач екстреного гальмування та ін.
Пристрій гальмівної системи
Гальмівна система має наступний пристрій:
гальмівний механізм;
гальмівний привід.
Схема гальмівної системи
Гальмівний механізм призначений для створення гальмівного моменту, необхідного для уповільнення і зупинки автомобіля. На автомобілях встановлюються фрикційні гальмівні механізми, робота яких заснована на використанні сил тертя. Гальмівні механізми робочої системи встановлюються безпосередньо в колесі. Гальмівний механізм стоянкової системи може розташовуватися за коробкою передач або роздавальної коробкою.
Залежно від конструкції фрикційної частини розрізняють:
барабанні гальмівні механізми;
дискові гальмівні механізми.
Гальмівний механізм складається з обертової і нерухомою частин. У ролі обертовою частини барабанного механізму використовується гальмівний барабан, нерухомої частини - гальмівні колодки або стрічки.
Обертова частина дискового механізму представлена ??гальмівним диском, нерухома - гальмівними колодками. На передній і задній осі сучасних легкових автомобілів встановлюються, як правило, дискові гальмівні механізми.
Дисковий гальмівний механізм складається з обертового гальмівного диска, двох нерухомих колодок, встановлених всередині супорта з обох сторін.
Схема дискового гальмівного механізму:
. колісна шпилька
2. направляючий палець
. оглядовий отвір
. супорт
. клапан
. робочий циліндр
. гальмівний шланг
. гальмівна колодка
. вентиляційний отвір
. гальмівний диск
. маточина колеса
. грязезащитний ковпачок
Супорт закріплений на кронштейні. У пазах супорта встановлені робочі циліндри, які при гальмуванні притискають гальмівні колодки до диска.
Гальмівний диск при гальмуванні сильно нагріваються. Охолоджування гальмівного диска здійснюється потоком повітря. Для кращого відведення тепла на поверхні диска виконуються отвори. Такий диск називається вентильованим. Для підвищення ефективності гальмування та забезпечення стійкості до перегріву на спортивних автомобілях застосовуються керамічні гальмівні диски.
Гальмівні колодки притискаються до супорта пружинними елементами. До колодкам прикріплені фрикційні накладки. На сучасних автомобілях гальмівні колодки оснащуються датчиком зносу.
Гальмівний привід забезпечує управління гальмівними механізмами. У гальмівних системах автомобілів застосовуються наступні типи гальмівних приводів:
механічний;
гідравлічний;
пневматичний;
електричний;
комбінований.
Механічний привід використовується в гальмівної системі. Механічний привід являє собою систему тяг, важелів і тросів, що сполучає важіль стоянкового гальма з гальмівними механізмами задніх коліс. Він включає:
важіль приводу;
