"> регульований наконечник;
зрівнювач тросів;
троси;
важелі приводу колодок.
На деяких моделях автомобілів стояночная система приводиться в дію від ножної педалі, т.зв. гальмо стоянки з ножним приводом. Останнім часом в стоянкової системі широко використовується електропривод, а сам пристрій називається електромеханічний гальмо стоянки.
Гідравлічний привід є основним типом приводу в робочій гальмівній системі. Конструкція гідравлічного приводу включає:
гальмівну педаль;
підсилювач гальм;
головний гальмівний циліндр;
колісні циліндри;
шланги і трубопроводи.
Гальмівна педаль передає зусилля від ноги водія на головний гальмівний циліндр.
Підсилювач гальм створює додаткове зусилля, що передається від педалі гальма. Найбільше застосування на автомобілях знайшов вакуумний підсилювач гальм.
Головний гальмівний циліндр створює тиск гальмівної рідини і нагнітає її до гальмівних циліндрів. На сучасних автомобілях застосовується здвоєний (тандемний) головний гальмівний циліндр, який створює тиск для двох контурів.
Над головним циліндром знаходиться розширювальний бачок, призначений для поповнення гальмівної рідини у випадку невеликих втрат.
Колісний циліндр забезпечує спрацьовування гальмівного механізму, тобто притиснення гальмівних колодок до гальмівного диска (барабану).
Для реалізації гальмівних функцій робота елементів гідроприводу організована за незалежним контурам. При виході з ладу одного контура, його функції виконує інший контур. Робочі контуру можуть дублювати один одного, виконувати частину функцій один одного або виконувати тільки свої функції (здійснювати роботу певних гальмівних механізмів). Найбільш затребуваною є схема, в якій два контури функціонують діагонально.
На сучасних автомобілях до складу гідравлічного гальмівного приводу включені різні електронні компоненти:
антиблокувальна система гальм;
підсилювач екстреного гальмування;
система розподілу гальмівних зусиль;
електронне блокування диференціала;
антипробуксовочна система.
Пневматичний привід використовується в гальмівній системі вантажних автомобілів.
Комбінований гальмівний привід являє собою комбінацію декількох типів приводу. Наприклад, електропневматичний привід.
Принцип роботи гальмівної системи
Принцип роботи гальмівної системи розглянуто на прикладі гідравлічної робочої системи.
При натисканні на педаль гальма навантаження передається до підсилювача, який створює додаткове зусилля на головному гальмівному циліндрі. Поршень головного гальмівного циліндра нагнітає рідину через трубопроводи до колісних циліндрах. При цьому збільшується тиск рідини в гальмівному приводі. Поршні колісних циліндрів переміщують гальмівні колодки до дисків (барабанів).
При подальшому натисненні на педаль збільшується тиск рідини і відбувається спрацьовування гальмівних механізмів, яке призводить до уповільнення обертання коліс і появі гальмівних сил в точці контакту шин з дорогою. Чим більше прикладена сила до гальмівної педалі, тим швидше і ефективніше здійснюється гальмування коліс. Тиск рідини при гальмуванні може досягати 10-15 МПа.
При закінченні гальмування (відпуску гальмівної педалі), педаль під впливом поворотної пружини переміщається в початкове положення. У вихідне положення переміщається поршень головного гальмівного циліндра. Пружинні елементи відводять колодки від дисків (барабанів). Гальмівна рідина з колісних циліндрів по трубопроводах витісняється в головний гальмівний циліндр. Тиск у системі падає.
Ефективність гальмівної системи значно підвищується за рахунок застосування систем активної безпеки автомобіля.
. Система безпеки
Основним призначенням систем активної безпеки автомобіля є запобігання аварійної ситуації. При виникненні такої ситуації система самостійно (без участі водія) оцінює ймовірну небезпеку і при необхідності запобігає її шляхом активного втручання в процес управління автомобілем.
Застосування систем активної безпеки дозволяє в різних критичних ситуаціях зберігати контроль над автомобілем або, іншими словами, зберегти курсову стійкість і керованість автомобіля.
Під курсовою стійкістю розум...
