я налагоджених господарських зв'язків між постачальниками і споживачами тієї чи іншої продукції, недотримання правил перевезення вантажів тощо.
Я вважаю, що перш, ніж говорити про договір перевезення, просто необхідно відрегулювати законодавство в тій його частині, яка стосується саме покарання за невиконання зобов'язань за договором. В даний час в Росії процвітає анархія і беззаконня, руйнуються всі налагоджені колись господарські зв'язки. Договір перевезення вантажів як один з видів транспортних договорів покликаний забезпечити строго регламентовані правила перевезення вантажів, у зв'язку з цим потрібно його неухильне виконання. Вантажовідправник і вантажоодержувач повинні з усією відповідальність підходити до виконання зобов'язань по перевезенню. А наш закон не повинен створювати перешкод у цьому, як це часом буває (що й змушує людей його обходити), а навпаки, всіляко допомогти і забезпечити справедливе адміністративне покарання (стягнення тощо) у тих випадках, коли це необхідно.
Або взяти, наприклад, експедиторську діяльність, яка регулюється Цивільним кодексом Російської Федерації »(глава 41-я, статті 801-806) і Генеральними умовами діяльності експедиторів. Однак цих документів явно недостатньо для забезпечення повноцінної роботи експедиторських організацій.
В російських реаліях застосування Генеральних умов в такій формі досить проблематично у зв'язку з вимогами податкових та митних органів, зобов'язуючих укладати письмовий договір транспортної експедиції на кожну угоду.
Затвердження Генеральних умов урядом Росії легалізує принципи договору експедирування і допоможе експедиторам і вантажовласникам спростити свої взаємини - відбудеться свого роду уніфікація договірних відносин.
Недостатність правової бази для діяльності експедиторів призводить до нестійкого положенню цих підприємств - до різночитання тих нормативних актів, які вже прийняті. У зв'язку з цим часто виникають проблеми при нарахуванні податків на діяльність експедиторських організацій. Так через неврегульованість поняття «експорт експедиторських послуг» податкові органи в різних регіонах країни трактують положення Податкового кодексу (ПК) РФ по-своєму і, як наслідок, нарахування податків на такі послуги несе суб'єктивний характер.
У цілому існуюче нині регулювання транспортно-експедиторської діяльності призводить до того, що експедиторам доводиться доводити особливості своєї роботи при оподаткуванні.
У проведеному дослідженні транспортних договорів найбільш значимі і важливі моменти моєї курсової роботи викладені як у формі теоретичних висновків, так і пропозицій, які повинні, на мою думку, знайти відображення в процесі вдосконалення законодавства.
Список використаної літератури
1.Конституция РФ від 12 грудня 1993
2.Гражданскій кодекс РФ від 30 листопада 1994
.Кодекс внутрішнього транспорту РФ від 7 березня 2001
.Алехін Б.І. Організація транспортних перевезень - М .: Юніті, 1999 р.
5.yandex lt; http: //yandexgt;
6.Google lt; http: //Googlegt;
