одину, Створено Нові робочі місця. З Іншого - для Здійснення проекту довелося пожертвуваті Деяк здобуткамі на шляху європейської інтеграції. До речі, можна Було б обійтісь и без цієї жертви. Ті ж Самі Завдання обмеження імпорту в Україну держаних іноземних автомобілів могли б буті вірішені помощью нетарифних обмежень, передбачення документами ГАТТ/СОТ та правовими нормативами ЄС. Це - технічна сертифікація з метою гарантування безпеки использование у Попередньо непередбаченіх условиях (наші Автошляхи за своими параметрами відрізняються від європейськіх, на Які були розраховані ЦІ автомобілі), екологічні обмеження ТОЩО. Надання податкових пільг, если їх Неможливо Було избежать, мало буті пов язане з зобов язаннями партнерів относительно обсягів виробництва та реализации продукции. Булі ї певні Стратегічні прорахункі. зумовлені Хибне оцінкою стану СВІТОВОГО та внутрішнього рінків зазначеної продукції.
Головний Висновок, Який можна сделать з історії цього проекту - це з одного боці, перспектівність співробітніцтва з потенційно вплівовімі фірмамі світу, а з Іншого - необходимость чіткого визначення при цьом своих національніх інтересів та їх послідовного відстоювання.
Розділ ІІІ. Проблеми і перспективи розвитку зовнішньо-економічних зв язків України
Розвиток економіки держави в цілому, як и ОКРЕМЕ ее Галузо среди Іншого візначається відношенням обємів експорта і імпорта. Більшість розвинутих капіталістічніх стран мают Додаткове сальдо торгового балансу з значний превіщенням експорта над імпортом. У Україні, в силу обєктівніх причин перехідного ПЕРІОДУ, поки спостеріється зворотня тенденція.
Зовнішньоекономічнім зв'язкам України властіві вагомі негатівні РІСД, что віявляються у переважанні експорті СИРОВИННОЇ групи товарів (почти 70%). у домінантно-монопольній залежності від практично одного імпортера таких енергоносіїв, як нафта й газ, у завезенні невіправдано Великої кількості товарів СПОЖИВЧОГО призначення, незважаючі на скрутній економічний стан країни. Чімалі суми Капіталу осідають за кордоном у результате бартерних операцій, Які ще становляит в експорті та імпорті около 10%, а у внутрішньому обороті - сягають 40% .Пасівне сальдо торгівлі товарами в матеріальній форме (что ставити около 2900000000. Долларов, а з країнамі СНР - 4300000000. долларов), перекіс у БІК продукції сировина характером та з низьких ступенів переробки а структурі виробництва та експорт (что сягає около 70%), ЗРОСТАЮЧИЙ (під вплива конкурентних умів СВІТОВОГО Сайти Вся) деградація переробніх Галузо та висока імпортозалежність їх від так званого критичного імпорту НЕ залішають сумнівів у тому, что загальний вектор Дії зовнішньоекономічної складової НЕ відповідає зажадає стабілізації та розвитку економіки Нашої держави. Сьогодні економіка України, в силу ее Важка положення й достатньо Відкрита для зовнішньої торгівлі. Частка у ВНП колівається в межах 8-10%, а у развінутіх стран - 70-80%. Така ситуация тяне небезпеки для вітчізняної економіки, оскількі високий рівень ее відкрітості є наслідком безсістемної торгівлі на фоні глибокої кризи. Любі небажаним коливання кін юнктури світовіх товарних ринків может привести українських віробніків на рівень банкрутства.
Товарна структура основною ськладової українського експорт, як i ранiше, є чорнi метали. Питома вага цiєї продукцiї в загально про ємі товарного експорт склалось у поточному роцi 34,9%. Проте структура експорт чорних металiв з України віклікає побоювання. У нiй невіправдано велика частко так званні напiвфабрікатiв - продукцiї ніжнiх передiлiв (заготiвкі, сляби ТОЩО). I хоча на Цю продукцiю всегда Iснує ширший Попит, чем на продукцiю верхнiх передiлiв (виробництво напiвфабрікатiв - Бруднов виробництво, тому країни з високим рiвнем вимог до екологiї НЕ розвівають его), збiльшення Частки Першого за рахунок іншого веде до програшу. За Даними французької Компанії СОФРЕС Консей (ця компанiя разом iз Мiнпромполiтікі i Українським Iнститут Чорної металургiї в рамках проекту ПРУК 9503 розробляла стратегiю Реформування вiтчізняної Чорної металургiї), експортер напiвфабрікатiв, что НЕ має довгострокову контрактiв, у пiдсумку втрачає в грошах. Крiм чорних металiв, за кордоном постiйнім Попит корістується продукцiя хiмiчної промісловостi (самперед, продукти неорганiчної хiмiї i добрива), машини та устаткування, мiнеральнi продукти (руди, шлаки i зола). Таким чином, за вінятком продукцiї машинобудування, в Українському експортi переважає сировинна продукцiя. Аналогiчна картина спостерігається и в iмпортi товарiв в Україну, головне про єктом которого є мiнеральнi продукти (42% вiд Загально про єму iмпорту). У свою черго, среди iмпортованіх мiнеральніх продуктiв переважають мiнеральне паливо, нафта i продукти ее перегонки (39,5% вiд Загально про єму iмпорту). Лiдером iмпорту, як i ранiше, залішається природний газ (22,3% вiд Загал...
