ign="justify">. Собівартість у системі транспорту і зберігання нафти і газу
Основну частку в структурі собівартості транспорту нафти і газу займають витрати на амортизацію (понад 50%), а в транспорті газу, де компресорні станції оснащені електроприводом, значно зростає частка енерговитрат. Крім того, в структурі немає витрат на сировину, так як відсутній процес виробництва продукції, а лише здійснюється її переміщення. Інша особливість структури витрат системи транспорту нафти і газу - переважання в ній витрат, що не залежать від обсягу транспортованих нафти чи газу, тобто умовно-постійних витрат, до яких відносяться заробітна плата з нарахуваннями, амортизація основних фондів, адміністративно-управлінські витрати, значна частина витрат на утримання будівель, споруд та інвентарю, транспортних витрат, інших загальногосподарських витрат тощо Ці витрати складають приблизно 80-85% всіх експлуатаційних витрат. До витрат, що залежать від обсягу транспортування нафти і газу (умовно-змінним) відносяться в основному витрати реагентів, енергетичні витрати і втрати нафти і газу. Якщо витрата реагенту і втрати газу в газопроводі збільшуються пропорційно обсягу його транспортування, то енергетичні витрати, як правило, зростають більшою мірою, ніж обсяг транспорту газу, і залежать від встановленого режиму роботи агрегатів компресорних станцій і ступеня стиснення.
На відміну від розглянутого складу витрат у транспорті нафти і газу складу витрат обігу системи нафтопостачання значно відрізняється і включає наступні витрати:
витрати нафтобаз, наливних пунктів, автозаправних станцій (транспортні - по завезенню і відправлення товарів; складські - заробітна плата складського персоналу, витрати на утримання та експлуатацію складських будівель і споруд; витрати на утримання та експлуатацію підіймально-транспортних механізмів та складського обладнання; витрати з поточного ремонту; витрати по тарі; утримання апарату управління; витрати на приймання і відправці нафтопродуктів; інші складські витрати);
невиробничі (нестачі і втрати товарів в дорозі і при зберіганні в межах норм убутку; нестачі і втрати товарів в дорозі і при зберіганні понад норм убування);
витрати з перевезень нафтопродуктів, на які встановлено ціни франко-станція призначення (залізничний, водний і інший тариф, витрати по перекачуванні нафтопродуктів).
Зниження витрат виробництва - одна з основних якісних характеристик роботи системи транспорту і зберігання нафти і газу. Найважливіший резерв їх зниження - економія всіх видів матеріально-технічних та паливно-енергетичних ресурсів, що досягається вибором оптимальних режимів роботи магістральних нафтогазопроводів і типів приводів компресорів та ін.
Велика питома вага в обсязі витрати виробництва займають витрати, пов'язані з управлінням та обслуговуванням виробництва. Їх пряма економія, а також економія за рахунок того, що їх величина зростає повільніше, ніж обсяг виробництва - значний резерв зниження собівартості.
Переважання умовно-постійних витрат у структурі витрат на транспорт нафти і газу - важлива умова зниження витрат на одиницю транспортуються нафти і газу. Таким чином, повне використання пропускної спроможності системи транспорту нафти і газу, збільшення їхньої продуктивності - основний резерв зниження собівартості, тобто при збільшенні обсягу транспорту нафти і газу досягається зниження собівартості навіть без економії за основними елементами витрат.
Краще використання основних фондів також забезпечує зниження собівартості. У зв'язку з впровадженням нової техніки і автоматизації виробничих процесів у системі транспорту нафти і газу накопичується фізично і морально застаріле обладнання. Для зменшення сум нараховується амортизації ці основні фонди повинні бути реалізовані або утилізовані.
Собівартість можна знизити також за рахунок скорочення втрат нафти і газу при їх транспорті, що досягається поліпшенням обслуговування магістральних нафтогазопроводів, своєчасним усуненням витоків нафти і газу.
. 2 Фактори, що впливають на собівартість
Для будь-якої організації якість рішень, що приймаються щодо управління собівартістю, є гарантією її ефективної роботи. Собівартість продукції є комплексним поняттям, і вона залежить від впливу великого числа різних факторів. Всі фактори, по-перше, можна розділити на дві основні категорії: зовнішнього походження, тобто знаходяться поза даного підприємства, і внутрішнього порядку. До зовнішніх факторів належать: зміна цін на матеріали, напівфабрикати, паливо, інструменти та інші цінності, одержувані підприємством для потреб виробництва; зміна встановлених розмірів мінімальної заробітної плати, а також всякого роду обов'язкових внесків, від...
