к безпосередньо, так і через політику держав, і інфраструктурна роль транспорту цілком усвідомлена керівництвом найбільших держав і транснаціональних корпорацій.
Інтеграційні процеси, впровадження новітніх електронних інформаційних систем призводять до все більшої уніфікації виробничих процесів, використання однотипних машин при виробництві ідентичних товарів, впровадженню подібних або навіть ідентичних технологій. Це сприяє нівелюванню суто виробничих витрат. У результаті на перший план в якості вирішального чинника цінової конкуренції виходять транспортні витрати виробників. Проблеми логістики, таким чином, набувають особливого значення. Очевидно, що в XXI ст. на всі сторони розвитку транспорту вирішальне вплив буде надавати організація з просторовою точки зору виробничих процесів, насамперед в основних галузях промисловості. Іншими словами, схеми переміщення в просторі основних матеріальних елементів виробництва і готової продукції. Раціоналізація транспортних схем безумовно буде стримувати кількісні показники розвитку: обсяг перевезень, парк транспортних засобів, протяжність доріг і трас, розміри інших інфраструктурних споруд.
В
Список використаних джерел
1. Наказ МПС від 16.06.2003 № 21 В«Правила прийому заявок на перевезення вантажів залізничним транспортом В».
2. Наказ МПС від 18.06.2003 № 28 В«Правила приймання вантажів до перевезення залізничним транспортомВ»
3. Дегтярьова О.І., Полянова Т.М., Саркісов С.В. Зовнішньоекономічна діяльність - Справа, 2007. - 256 - 269 - 271
4. Кочетова С.Н. Транспорт у зовнішньоекономічних зв'язках Росії. - М., 2006. - С. 7-8. p> 5. Кретов І.І., Садченко К.В. Логістика в зовнішньоторговельній діяльності: Учеб. - М.: Маркетинг, 2006. - 115 - 118. p> 6. Хто такий експедитор?// Міжнародний експедитор. - 2005. - № 1.-С. 5. p> 7. Невєров К.Л. Аналіз конкурентної спроможності видів транспорту// Міжнародний бізнес. - 2006. - № 3. - С.42. p> 8.Ніколаев Д.С. Транспорт у міжнародних економічних відносинах. - МО, М., 2007 р. - 109 с. p> 9. Ніколашина В.М. Сервіс на транспорті. - М.: Академія, 2006. - 141 с. <В
Додаток
Таблиця 1.1.3.1
Вид транспорту
Зазвичай використовується для:
Трубопровід
Рідини і гази на великі відстані, наприклад вода, нафта
Повітряний
Технічно всі види продукції, але висока вартість транспортування при малих обсягах зводить його використання до перевезенні товарів тільки з високою вартістю при малих обсягах, наприклад, електротоварів
Водний (судно, баржа)
Всі види продукції. Великі обсяги, але тривалий термін виконання замовлення зводить використання тільки до перевезення нешвидкопсувні, недорогостоящіх продукції, як вугілля, лісоматеріали, цегла і т.п.
Залізничний
Всі види. Великі обсяги, швидкість. Ж/д системи складаються з вузлів, так що можуть використовуватися в поєднанні з іншими видами транспорту в перевалочних складах. Бажано, щоб були умови для перевантаження та зберігання
Автодорожній
Будь продукція (зазвичай готові вироби), невеликі обсяги, швидкість
Таблиця 1.1.3.2
завдання
Автомобільний
Ж/д
Повітряний
Водний
Трубопровід
Швидкість доставки
2
3
1
4
----
Надійність доставки
1
2
3
4
----
Вартість
4
3
5
2
1
Гнучкість маршруту
1
2
3
4
5
Можливості
2
1
3
4
5
Дос...
