Чаа-Холь, Хандагайти, Сариг-Сеп, Усть-Бурен, Кок-Тей, Бай-Хаак, Черба, Ерзін, Суг-Акси, Бердаг, Кочетова. Періодичність залежить від населеного пункту, як правило, 3-7 раз на тиждень. На стоянці біля автовокзалу безліч приватних мікроавтобусів та автомобілів, що пропонують довезти в Абакан, Сариг-Сеп, Ак-Довурак та ін У розкладі вказані рейси до Новосибірська, але це спеціалізовані автобуси на речовий ринок. На автовокзал вони не заходять, а йдуть до новосибірської готелі В«ПівнічнаВ» і назад. p> На державному рівні Міністерством автомобільного транспорту Республіки Тива завершена підготовка пакету технічної документації по включенню до Федерального перелік автомобільних доріг регіональної дороги Абаза - Ак-Довурак - Чадан - Хандагайти держкордон з Монголією. Складено паспорт обстеження стану дороги, 36 межових справ з актами розділу кордонів з кожним поселенням і кожуун закінчена постановка на кадастровий облік. Документація відправлено на розгляд у Росавтодор.
3.3 Сучасне стан автодоріг в Республіці Тува
Головна автомобільна артерія Туви - Усинський тракт (М54). Він починається в Мінусинську і закінчується в Ерзін. Усинський тракт - єдина в Туві дорога федерального значення, підтримується у хорошому стані, і по ній можна подорожувати практично на будь-якому автомобілі [33]. Також непогана автомобільна дорога Кизил - Ак-Довурак, що проходить через Тувинську улоговину. Відновлена ​​дорога Ак-Довурак - Абаза, яка довгий час була закрита через зруйнованого моста, на кордоні з Хакасією зведений новий міст. Будуються автомобільні дороги в тодж і Монгун-Тайгу. p> Перебоїв з бензином на трасах практично не буває, але техдопомоги немає.
Найбільш популярний маршрут по дорогах Туви - заїхати в республіку через Усинський тракт, проїхати по Тувинської улоговині до Ак-Довурак, а потім виїхати з Туви через Абазу в Абакан. p> Для розвитку дорожньо-транспортного комплексу Республіки Тива розроблена Республіканська цільова програма В«Модернізація транспортної системи Республіки Тива в 2009-2010 роки В». У рамках реалізації даної програми у 2009 році придбано 3 автомашини В«КамазВ», які передані ГУП В«ДорожникВ», ГУП В«Овюрское ШРБУВ», ГУП В«Чаданского ШРБУВ». p> Действительное стан дорожньої мережі, така з 2307 км регіональних доріг мають незадовільний дорожнє покриття 63%, з 179 регіональних мостів 8 - є аварійними і 94 з різних причин можна віднести як невідповідні Розвиток технічним нормативам. p> Практично без виходу на основну опорну мережу доріг республіки залишається Тері-Хольскій кожуун. У Тоджинському і Монгун-Тайгінском кожуун, в с. Кара-Холь, с. Ейліг-Хем доставка вантажів здійснюється по які категорійним дорогах, небезпечними для перевезення пасажирів.
Міністерством завершена підготовка пакету технічної документації по включенню до Федерального перелік автомобільних доріг регіональної дороги Абаза - Ак-Довурак - Чадан - Хандагайти держкордон з Монголією. Складено паспорт обстеження стану дороги, 36 межових справ з актами розділу кордонів з кожним поселенням і кожуун закінчена постановка на кадастровий облік. Документація відправлена ​​на розгляд у Росавтодор.
Для вирішення проблем в цілому транспортної системи Республіки Тива Міністерством також підготовлена ​​Республіканська цільова програма до 2016 р., в якій передбачається надання допомоги державним підприємствам займаються пасажироперевезеннями, покупками 80 автобусів марки ПАЗ, проведення днопоглиблювальних робіт по фарватеру руху теплоходів по річці Великий Єнісей, будівництво причалів. Передбачено будівництво та ремонт міжмуніципальний доріг і споруд та ін заходи, всього на 2500 млн. руб.
За включенню у План соціально-економічного розвитку Республіки Тива до 2016 року заходів стосуються додаткового виділення коштів на утримання і будівництво протіволавінной галереї. Фінансування збільшено з 700 млн. до 1100 млн. руб. br/>
Висновок
В
Розвиток автомобільного транспорту та дорожнього будівництва в такому гірничо-тайговому краї, як Тува, мало першорядне значення як у господарстві, так і в повсякденному житті населення республіки. Воно дозволило повніше використовувати природні ресурси, перейти до поглибленої спеціалізації господарств, організувати виробництво промислової і сільськогосподарської продукції в ряді місць, значно віддалених від споживача.
Також розвиток транспорту і дорожнього будівництва дозволило повністю подолати територіальну і економічну роз'єднаність районів, зблизити віддалені і раніше важкодоступні населені пункти з економічними, культурними центрами.
Таким чином, ми прийшли до наступних висновків:
- діяльність автотранспорту є важливою ланкою в ланцюзі економічних зв'язків між районами республіки, між промисловістю і...
