поверхнею і ножем в його нижній частині, поєднаного з базовим трактором шарнірами через два штовхають бруса і гідравлічної системи управління відвалом. Трактор ДТ-75 має жорстку зварену раму, що складається з двох поздовжніх лонжеронів замкнутого прямокутного перерізу, з'єднаних між собою поперечними литими брусами. Передні кінці лонжеронів скріплені між собою поперечною трубою. Така конструкція рами створює більшу міцність, довговічність і надійність конструкції трактора і підвищує його експлуатаційні якості. Основний двигун СМД-14-чотиритактний, чотирициліндровий, бескомпресорний, дизельний, з вихровим смесеобразователем. Ці машини відноситься до маломобільних, оскільки мають гусеничне ходове обладнання.
Скрепер самохідний являє собою машину, складається з тягача і робочого обладнання, з'єднаних рамою. Основними вузлами і системами тягача є силова установка, трансмісія, ходова частина, рульове управління, кабіна і сідельно-зчіпний пристрій. До робочому обладнання відносяться тягова рама, ківш, механізми завантаження і розвантаження, передня заслінка і привід управління ковшем і механізмами.
Скрепери призначені для розробки і транспортування грунту з укладанням його насип або відвал з плануванням, розрівнювання і попередніми ущільненням. Так як скрепер самохідний і на пневмоколісному ходу він відноситься до мобільним машинам.
Автогрейдери широко застосовують для будівництва та утримання автомобільних доріг і шляхів, а також для зведення насипів і профілювання поверхні укосів. Автогрейдер являє собою самохідну з одну руховим приводом машину, що складається з основної рами, що є каркасом машини і несучої всі інші вузли, тягової рами змонтованими на ній поворотним колом і відвалом з ножем додаткового робочого обладнання, двигуна, пневмоколесной ходової частини, трансмісії, механізмів управління і кабіни машиніста. Тягова рама двома гідроциліндрами може бути встановлена ​​задньої частиною на будь-якій висоті, а також перекошена у вертикальній площині за допомогою спеціального гідроциліндра, вона може бути винесена в будь-яку сторону, в тому числі за межі коліс машини. Для додання автогрейдера поперечної стійкості, керовані колеса здатні нахилятися у вертикальній площині. Задні колеса встановлюють попарно з кожної стор они на балансирних балках. Відноситься до мобільних машинам. p> Розпушувач
З метою суміщення у бульдозері землерийно-транспортної та розпушувальними машини, що підвищує її продуктивність при використанні в різних грунтових умовах і грунтово-кліматичних зонах, на задній міст базового гусеничного трактора навішують розрихлювальне обладнання. Розрихлювальне обладнання є складовою частиною гусеничного бульдозера, що дозволяє розробляти більш міцні грунти, скельні породи, мерзлі матеріали. У цьому випадку попередньо рихлять породи, а потім транспортують їх бульдозерним відвалом. Розпушувачі використовують при уривку котлованів, траншей, улаштування виїмок, при підготовці дорожнього полотна, розкривних робіт.
Розрізняють одно-і багатозубі розпушувачі, однозубий розрихлювач забезпечений однією стійкою, в результаті чого сила тяги зосереджена на одному робочому органі. Завдяки цьому він може руйнувати більш міцні породи. Крім того, однозубий розрихлювач володіє меншою метало ємністю, ніж багатозубий.
У зубі виконано до трьох отворів. За цим його встановлюють у рамена різної висоти, забезпечуючи ступеневу зміна глибини розпушування залежно від міцності розроблювального матеріалу.
Трьох зубчастий розрихлювач постачено трьома знімними стійками, розміщеними на рамі на однаковій відстані одна від іншої. Два бічних зуба знімати. Трьох зубие розпушувачі відрізняються великою матеріаломісткістю і призначені для роботи на більш легких породах і змерзлих грунтах. Так як розрихлювач є навісним обладнанням на гусеничний трактор він є маломобільним. p> Для мобільних СМО:
1) Централізована форма ТО - технологічні операції ТО і ТР виконуються бригадами робочих високої кваліфікації під керівництвом інженерно-технічного персоналу. При цій формі ТО машиністи машин повністю звільнені від цих робіт.
Гідність: збільшення обсягу механізованих робіт до окремих елементах ТО; підвищення продуктивності за рахунок скорочення простоїв машин; збільшення якості обслуговування, завдяки високій кваліфікації робітників. p> Різновидом централізованого обслуговування є проведення робіт спец.звеньямі.
Сутність спеціалізації: ланки здійснюють роботу тільки по ТО певних видів чи марок машин, а кожен з членів ланки виконує однотипні види робіт, складність яких відповідає присвоєному йому розрядом.
2) Метод ТО на універсальних (тупикових) постах - всі роботи ТО і ТР виконуються на однотипних постах однією бригадою робочих, за винятком збирально-мийних робіт, які проводять окремо в спец.помещеніях. При організації робіт обмежується застосування високо-виробничого обладнання та виключається спеціалізаці...
