але не більше 80 кг за умови, що підйом (зняття) вантажу проводиться за допомогою інших працівників.
4. Для переміщення вручну навалювальних і сипучих вантажів слід використовувати спеціальні візки або тачки. Прикладене зусилля для їх переміщення не повинно перевищувати 15 кг.
Переносити вантажі в ношах допускається у виняткових випадках по горизонтальному шляху на відстань не більше 50 м.
5. При переміщенні вручну колоди, балки, рейки і інші довгомірні матеріали слід використовувати спеціальні захвати, при цьому вага на одного робітника не повинен перевищувати 40 кг. Допускається переносити лісоматеріали на однойменних плечах (правих чи лівих). Піднімати і опускати вантаж слід по команді працівника знаходиться ззаду. При перенесенні вантажу працівники повинні йти в ногу.
6. подкаткой колод до місця навантаження або укладання в штабель слід виробляти вагамі або ломами, підштовхувати колоду руками забороняється.
7. Для переходу працівників з вантажем з платформи транспортного засобу до місця розвантаження і назад повинні застосовуватися мостки, трапи, сходні, які виготовляються з дощок товщиною не менше 50 мм і скріплені планками з інтервалом не менше 50 мм.
8. Складське господарство матеріалів повинно вироблятися за межами призми обвалення грунту незакріплених виїмок (Котлованів, траншей), а їх розміщення в межах призми обвалення грунту у виїмок з кріпленням допускається за умови попередньої перевірки стійкості закріпленого укосу за паспортом кріплення або розрахунком з урахуванням динамічного навантаження.
9. Матеріали (конструкції) слід розміщувати на вирівняних майданчиках, вживаючи заходів проти самовільного зсуву, осідання, осипання і розкочування складованих матеріалів.
Матеріали укладаються на сплановану поверхню і міцні підкладки, а в штабелі на прокладки. Підкладки та прокладки в штабелі слід розташовувати по одній вертикалі. p> Забороняється здійснювати складування матеріалів, виробів на насипних неущільнених грунтах.
10. Матеріали, вироби, конструкції і обладнання при складуванні на будівельному майданчику і робочих місцях повинні укладатися таким чином:
В· цегла у пакетах на піддонах - не більше ніж у два яруси, у контейнерах - в один ярус, без контейнерів - заввишки не більше 1,7 м;
Складське господарство інших матеріалів, конструкцій і виробів слід здійснювати відповідно до вимог стандартів і технічних умов на них.
11. Між штабелями (стелажами) на складах повинні бути передбачені проходи шириною не менше 1 м і проїзди, ширина яких залежить від габаритів транспортних засобів і навантажувально-розвантажувальних механізмів, що обслуговують склад.
притулятися (спирати) матеріали та вироби до парканів, дерев і елементам тимчасових і капітальних споруд не допускається.
Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
1. При виявленні несправностей вантажопідіймального крана, вантажозахоплювальних пристроїв або тари працівникові, виконує обов'язки стропальника необхідно дати команду машиністу крана "Опустити вантаж", призупинити роботу крана попередити всіх працюючих і поставити до відома про це особу, відповідальну за безпечне виробництво робіт кранами.
2. При виявленні нестійкого розташування вантажів на транспортних засобах або місці складування працівники повинен поставити до відома про це керівника робіт або бригадира.
Вимоги безпеки після закінчення роботи
1. Після закінчення роботи працівники зобов'язані: а) скласти у відведене для зберігання місце всі вантажозахватні пристрої та інші пристосування, що застосовуються при виконанні роботи, б) очистити і привести в порядок робоче місце; в) повідомити керівника робіт або бригадиру про всі неполадки, що виникли під час роботи.
Висновок
В
В даний час вантажне господарство є одним з провідних на залізничному транспорті країни. Вантажна і комерційна робота як виробнича сфера залізничного транспорту і як галузь експлуатаційної науки має свою більш ніж столітню історію розвитку. Йде постійне розвиток контейнерних і пакетних перевезень, створюється механізовані й автоматизовані транспортно-складські комплекси та автоматизовані системи управління вантажними станціями і контейнерними терміналами; на промисловому транспорті набули поширення науково обгрунтовані методи взаємодії під'їзних колій та станцій примикання на основі Єдиних технологічних процесів; застосовуються методи прискореного обслуговування вантажних фронтів, централізовані розрахунки за перевезення вантажів, концентрування вантажної роботи на меншій кількості станцій, маршрутизація перевезень та ін Поліпшення організації вантажної і комерційної роботи станцій і під'їзних шляхів спрямоване на забезпечення повного задоволення потреб країни в перевезеннях вантажі...
