Реферат Електропостачання сільського населеного пункту

0,38 кВ

Ділянка

мережі

S,

кВА

Р,

кВт

I, А

r o ,

Ом/км

L, км

D Р,

кВт

Т м ,

годину

t, годину

DW,

кВтг

ТП-6 - 352

4,118

3,6

6,257

1,8

0,025

0,005

1300

565,16

2,987

352 - 113

1

1

1,519

1,8

0,016492

0

1300

565,16

0,116

ТП-6 - 512

29,912

27,399

45,448

1,139

0,1822

1,287

2200

1036,623

1334,258

512 - 155

27,73

25

42,133

1,139

0,240185

1,458

2200

1036,623

1511,669

ТП-6 - 142

59,665

54,799

90,655

0,411

0,275181

2,795

2800

1429,772

3996,611

142 - 545

53,851

50

81,821

0,411

0,305163

2,525

2200

1036,623

2617,626

ТП-6 - 542

38,525

35,399

58,534

0,829

0,428122

3,652

2200

1036,623

3786,325

542 - 603

0,769

0,699

1,169

0,829

0,15654

0

1300

565,16

0,301

Разом

1,628

11,724

13249,897

15. Розрахунок мережі по втраті напруги при пуску електродвигуна

Коли в мережі працюють короткозамкнуті асинхронні електродвигуни великій потужності, то після того, як мережа розрахована за допустимим відхилення напруги, її перевіряють на короткочасні коливання напруги під час пуску електродвигунів. Відомо, що пусковий струм асинхронного короткозамкненого електродвигуна в 4 ... 7 разів більше його номінального значення. Внаслідок цього втрата напруги в мережі при пуску може в кілька разів перевищувати втрату напруги на двигуні буде значно нижче, ніж у звичайному режимі. p> Проте в більшості випадків електродвигуни запускають не надто часто (кілька разів на годину), тривалість розбігу двигуна невелика - до 10 с.

При пуску електродвигунів допускаються значно більші зниження напруги, ніж при нормальній роботі. Потрібен тільки щоб пусковий момент двигуна, був достатній для подолання моменту опору і, отже, двигун міг нормально розвернутися.

Споживач 142 (цех консерв...