тя і здоров'я будь-якого їх них, і таке страхування може бути укладено за системою місць або за паушальною системі, причому в першому випадку страхова сума встановлюється для кожного місця в автомашині, а в другому-для всього засобу транспорту. Відшкодовуються суми, якщо в результаті нещасного випадку настає тривала (понад 4 місяців) або постійна втрата працездатності або смерть застрахованого особи. Додатково можуть бути застраховані тимчасова непрацездатність і медичні витрати.
Принципи оцінки ризику при прийомі на страхування в основному однакові у більшості страхових компаній; при цьому враховуються технічні дані і характеристика конкретної автомашини (вартість, клас, тип, потужність, об'єм двигуна). Підвищеним ризиком у зв'язку з можливістю угону вважаються автомобілі дорогих марок (Мерседес-600, БМВ всіх серій, позашляховики або джипи всіх моделей) і відповідно збільшуються страхові премії.
Всього на початок 2000 року в Росії зареєстровано близько 29 млн. автомашин, належать зазначеним групам. З цієї кількості автомашин застраховано приблизно 6%. Слід сказати, що в більшості західних і східноєвропейських країн страхування засобів автотранспорту (особливо маючи на увазі обов'язковість страхування цивільної відповідальності) є найважливішим майновим видом страхування в портфелі провідних компаній і по ринку в цілому. Іноді частка автострахування перевищує 40% від загального збору премії. [4]
Питома вага основних видів у загальному обсязі автострахування наступний:
страхування каско (викрадення і збиток) -21%
страхування каско + цивільна відповідальність - 33%
страхування тільки громадянської відповідальності - 16%
страхування автокомбі (каско, цивільна відповідальність і нещасні випадки) - 17%.
Таким чином, основну частку становить страхування каско.
Незважаючи на нерозвинену страхову культуру населення, на економічну кризу, а також на те, що матеріальний рівень більшості російських громадян, особливо в Останнім часом, вкрай низький для того, щоб страхувати свою автомашину, сплачуючи 10% від її вартості, ринок автострахування вижив, хоча і з великим працею.
Те, що ринок продовжує бути на плаву, в значній мірі пояснюється тим, що багато страхові компанії є по суті кептивними, що належать фінансово-промисловим групам, і автоматично страхують майнові інтереси своїх засновників, в тому числі і значна кількість автомашин.
Розвиток ринку автострахування, цілком ймовірно, буде залежати від зниження тарифів, особливо зі страхування автокаско, які надмірно високі.
У Нині тарифи по страхуванню автокаско (що включає викрадення і збиток) вітчизняних автомобілів варіюються в більшості компаній від 5% до 13% від вартості автомобіля або від страхової суми. Таким чином, страхувальники, середня зарплата більшості з яких становить 2-3 тисячі рублів на місяць (Або 24-36 тисяч на рік), навряд чи можуть д...
