плоелектростанція (ТЕЦ). p> У 1934 році Брянський вокзал був перейменований в Київський. Нова назва було пов'язано з магістральним напрямом залізниці, а потім асоціювалося з найменуванням утвореного в 1936 році адміністративно-територіального району, куди увійшло і Дорогомілово. p> 10 липня 1935 року був затверджений Генеральний план реконструкції Москви. Незабаром почалося докорінну перебудову Дорогомілова. p> Оскільки за території району Дорогомілово проходила Смоленська дорога, протягом століть що була основним шляхом з Москви на захід, він і був обраний для створення нової радіальної магістралі. Їй належало зв'язати центр із західною зоною міста та в'їздом до столиці з Мінського шосе. У зв'язку з цим намічалися великі роботи. p> У плані реконструкції Москви було записано:
Площа Київського вокзалу розширюється до Дорогоміловской вулиці, архітектурно оформляється з урахуванням ансамблю Москви-ріки. p> Дорогоміловская вулиця до Дорогоміловской площі розширюється з 31 до 70 м. реконструюються Дорогоміловская площа стає вузловий, розвантажувальної і пов'язує Дорогоміловскую вулицю і новий Арбат з Можайським шосе. p> Можайское шосе перетворюється на одну з найжвавіших артерій міста шириною 70-100 м. Права сторона цієї магістралі звільняється від ветхих будівель. Багаті зелені масиви пов'язують магістраль з набережної Москви-ріки. p> У цілях розвантаження Арбата прокладається нова пряма магістраль, так звана Новоарбатского. Магістраль проходить від Москви-ріки через квартали Дорогоміловской вулиці і Дорогоміловской площі. p> Набережна Москви-ріки перетворюється на наскрізну магістраль. Набережні озеленюються, береги одягаються в граніт. Москва-ріка у Дорогоміловской луки спрямляется. Дорогоміловская набережна стає однією з упорядкованих вулиць Москви. Бережковській набережна розширюється до 50 м.
У 1936 році почалася послідовна реконструкція набережних. До 1940 року вони були облицьовані гранітом, упорядкована їх проїжджа частина, зведено кілька багатоповерхових будинків. p> У тому ж році паралельно Бородинскому мосту, в 200 метрах вище за течією Москви-ріки був споруджений новий однопрогоновий металевий міст метрополітену (арх. К. Н. і Ю.М. Яковлеви). p> У 1937 році в Дорогомілово провели метро, ​​(друга лінія в Москві). Близько Київського вокзалу з'явилася станція В«КиївськаВ» (арх. Д.Н. Чечулин). Після війни, в 1952-1953 роках, тут була споруджена нова станція, центральний зал якої спроектували арх. Л.В. Лілье, В.А. Литвинов, М.Ф. Марковський і В.М. Добровольський, а надземний вестибюль - архітектори І.Г. Таранов і Г.С. Тосун. У 1954 році тут же побудований підземний зал станції В«Київська-кільцеваВ».
***
До революції в Дорогомілове існувало тільки одне освітній заклад - Училищний будинок, досить рідкісне явище для Москви, в якому розміщувалися міські початкові (трикласна) школи. В одному будинку з міркувань всілякої економії зазвичай поміщалося кі...
