азори между електрода запальної свічки пускового двигуна, ступінь розряджання акумуляторної батареї та заряджання ее от зарядного пристрою.
генераторному установка працездатности, ЯКЩО Забезпечує роботу підключеніх до неї споживачів и нормальне заряджання акумуляторної батареї. Ознакой нормальної роботи: после пуску двигуна відразу ж ГАСН контрольна лампа, а амперметр показує Достатньо велику силу зарядного Струму; через Деяк годину Стрілка амперметра наближається до нульової поділки и так залішається при подальшій работе; вмиканням фар при середній частоті Обертаном двигуна НЕ віклікає відхілення стрілки в Бік розряджання.
Обслуговування генераторів и реле-регуляторів Полягає у періодічному огляді їх, Перевірці кріплення, з'єднань проводів и натягу приводного пасу и зовнішньому очіщенні щіткою або волога ганчіркою.
Проміваті генератор дизельним паливом, бензином або струменить води НЕ можна.
Протіраючі генератор дерев'яною шпильках одночасно прочіщають Дренажні відчини в Кришка. Особливо ВАЖЛИВО перевіряті стан проводиться І Надійність его з'єднання з виводами В«ВВ» (В«+В») генератора и реле-регулятора. Пуск двигуна при порушенні цього кола виробляти до різкого Підвищення напруги на Випрямлячі и до Пошкодження его діодів.
Через 2000 мотогодин роботи трактора перевіряють стан щіток и контактних кілець генератора. Для цього від'єднують проводь від акумуляторної батареї, знімають генератор, виймають щіткотрімач Із щіткамі и заміряють їх висота. Вона винна буті не менше 8 мм. Сила Тиску пружин, колі щітка занурена в щіткотрімач так, что ее торець не доходить на 22 мм до кромки, винна буті 1,8 ... 2,6 Н.
При необхідності комплект щіток замінюють, а Контактні кільця проточують.
Під годину ТО-3 трактори перевіряють І, ЯКЩО нужно, регулюються реле-регулятор, вікорістовуючі для цього відповідне обладнання.
При сезонному обслуговуванні тракторів Перемикач посезонно регулювання реле-регулятора встановлюються у положення, відповідно до Наступний сезону.
У разі відсутності зарядного Струму в Першу Черга перевіряють справність амперметра: під годину вмиканням фар при непрацюючий двігуні амперметр винен показати розрядно струм. Потім перевіряють натяг приводного пасу и відсутність Пошкодження у проводці и контактних з'єднаннях зарядного кола, звертаючи особливая уваг на чистоту и Надійність з'єднання проводів з виводами акумуляторних батарей.
У такій же послідовності перевіряють генераторну установку при систематичному недозарядженні батареї.
Если во время роботи двигуна амперметр безперервно показує велику силу зарядного Струму, це свідчіть про несправність акумуляторної батареї або велику напругу генераторної установки. У последнего випадка відбувається постійне перезарядження батареї, что супроводжується Посилення кіпінням електроліту.
Однією з причин підвіщеної напруги может буті погане з'єднання реле-регулятора з В...
