озить антени
Рухомий
об'єкт
Місце знаходження
антени на даху
об'єкта
К е , дБ, антен
l/4- петлевого вібратора
Низько розплився-женной АЛ/2
Диско-конусно. АЛ/2,3 (ШІ2.091. p> 302)
Штирьовий
АМ/2
Електровози
А) змінного струму
Над прожектором
4
8
3
-
У середині секції
5
8
3
-
Б) постійного струму
Над прожектором
3
6
2
-
У середині секції
Тепловози
2
2,5
0
-
Електро-та дизель поїзда
На даху головного вагона
2
2.5
0
-
Дрезини і авто-мотриса
У вільній частині металевого даху
2
2
0
2
Поблизу екранують предметів
8
8
8
8
Вагони
0
2
0
2
В
Рис. 2.2 Графік для визначення поправочного коефіцієнта В м
В
Рис.2.3 Графік для визначення поправочного коефіцієнта М
В
При цьому До В = 1,8 дБ; До І = 5 дБ для електрифікованих - і До І = 1,5 дБ для НЕ електрифікованих ділянок. Значення До М наведені нижче. br/>
Тип траси
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4.5
5
До М , Дб
2
2.5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
Значення До І , До В і До М для інших імовірнісних рівнів представлені у вигляді кривих на рис.2.4 і 2.5 відповідно (на рис.2.4 крива 1, для електрифікованих, 2 - для НЕ електрифікованих ділянок; на рис.2.5 номери кривих відповідають типу траси).
В
Рис. 2.4 Залежності коефіцієнтів К І і До В від імовірнісних рівнів
2.5 Мінімально допустимий рівень корисного сигналу (U 2 хв ) на вході приймача возить радіостанції
Значення u 2 хв, які слід використовувати при розрахунках, наведені в табл.2.2
На ділянках з електричною тягою змінного струму і з автономною тягою значення u 2 хв відповідають даним, зазначеним у табл.2.2
Примітка: для всіх рухомих одиниць, не пов'язаних з контактною мережею, на електрифікованих ділянках постійного струму u 2 хв відповідають даним, зазначени...
