завантаження для авіакомпаній. Літаки сімейства будуть пропонуватися споживачам в сукупності з системою післяпродажної підтримки та технічного обслуговування, побудованої на сучасних принципах. Для забезпечення можливості виходу російських авіакомпаній на міжнародні маршрути і привабливості літаків на міжнародному ринку сімейство має задовольняти перспективним міжнародним вимогам, насамперед європейським і американським. Для реалізації цієї концепції були сформульовані маркетингові вимоги до літаків сімейства МС - 21, які повинні бути реалізовані в процесі проектування і виробництва літаків. p align="justify"> Структура безпосередніх експлуатаційних витрат (Cash Operating Cost). Вимоги за рівнем паливної ефективності, вагового досконалості, післяпродажної підтримки. p align="justify"> Основним критерієм визначення конкурентоспроможності, а також привабливості літаків для авіакомпанії є оцінка економічної ефективності експлуатації літаків на маршрутах авіакомпаній.
При цьому оцінюються витрати з експлуатації літаків на типовому маршруті, які безпосередньо залежать від характеристик літака, і визначається перевага літака, залежне від його рівня технічної досконалості по відношенню до конкурентів. Такі розрахунки проводяться регулярно на всіх стадіях проектування для всіх літаків сімейства, для оцінки рівня привабливості продукту для авіакомпаній, визначення переваг перед конкурентами і формування вимог і рекомендацій для конструкторських підрозділів з метою підтримки і можливого поліпшення значень параметрів, які дозволяють літакам сімейства МС - 21 бути більш привабливими в порівнянні з конкурентами.
На підставі результатів аналізів ринку, проведеними трьома компаніями, видно, що попит на техніку даного класу дуже високий. Дана обставина привертає не тільки відомі компанії, що працювали в цьому класі літаків, а й ті, які займалися випуском і проектуванням літаків іншого класу, наприклад канадська фірма Bombardier в грудні 2010 року представила середньомагістральний літак В«Bombardier CSeriesВ», який так само буде конкурентом МС -21. До цього компанія випускала невеликі регіональні літаки. p align="justify"> З 16 по 21 листопада 2010 проходив аерокосмічний салон Airshow China в південнокитайському місті Чжухай, на де китайці представили літак С919, який являє собою В«сумішВ» запозичень від A320, 737 і Ту-204, підкріплену впровадженням нових ідей як іноземних, так і китайських фірм-постачальників першого і другого рівня. Виходить непоганий літак, і він, безсумнівно, зацікавить багато місцеві та іноземні авіакомпанії. Проект C919 має на меті створення конкурентного продукту, який буде продаватися не тільки на місцевому ринку, а й експортуватися. Філософія проекту фокусується на чотирьох пунктах: безпека, економічність, екологічна ефективність і комфорт. p align="justify"> Перший політ С919 намічений на 2014 рік, сертифікація і початок постачань - на 2016-ий. Чекати китайського наступу н...
