400 М, а Boeing зосередив основні сили на проекті B 787.
2. Двигуни наступного покоління знаходяться в процесі розробки, експерти очікують їх появи в 2012 - 2013рр.
. Враховуючи стабільний попит на літаки сімейства У 737 і А 320, виробники не поспішають анонсувати появу спадкоємців, щоб уникнути падіння замовлень на літаки існуючого модельного ряду.
. Використання нових технологій - нові літаки будуть розроблятися з урахуванням технологій, які зараз апробуються на B 787 і A 350/380 (нові матеріали, обладнання, процеси і т. д.). Але дані про ефективність їх використання будуть отримані тільки через 1 - 2 роки після початку експлуатації - в 2010 - 2012рр. Так само дуже важливим є питання про економічний ефект застосування нових технологій У 787 і А 350 до літаків меншої розмірності.
Концепція та оцінка конкурентоспроможності продукту, додаткові ключові переваги сімейства літаків МС - 21
Завданням етапу є формування концепції сімейства літаків, яке повинно максимально відповідати потребам авіакомпаній, розширювати можливості їх операційної діяльності. Для цього на етапі робіт між Gate 1 і Gate 2 були проведені масштабні дослідження ринку авіаперевезень на основі міжнародних баз даних (Ascend Online Fleets, AscendV1.com Enquiry Service, OAG MAX Online, IATA: Airport and Air Navigation Charges), а також проведено анкетування авіакомпаній світу з метою остаточного формування концепції сімейства літаків МС - 21.
В результаті, концепція сімейства МС - 21 виглядає наступним чином - раціонально уніфіковані між собою ближньому-середньо магістральні реактивні літаки МС - 21 повинні забезпечувати пасажирські перевезення в діапазонах дальності, необхідних для найбільш повного задоволення потреб російських і зарубіжних авіакомпаній. Сімейство складатиметься з літаків місткістю 150 крісел - МС - 21 - 200, 180 крісел - МС - 21 - 300 і 210 крісел - МС - 21 - 400 (при варіанті однокласній компонування з кроком крісел 32 ).
Уніфікація по крилу (МС - 21 - 200, МС - 21 - 300), фюзеляжу, оперення, силовій установці, основним літаковим системам, кабіні екіпажу, а також наявність для кожного з типорозмірів модифікацій базової і збільшеної дальності дозволить авіакомпаніям підвищити економічну ефективність експлуатації за рахунок раціональнішого формування парку своїх літаків відповідно до перспективної структурою маршрутів і пасажиропотоків та економії від вмісту в парку уніфікованих літаків, знизити витрати на навчання та зміст технічного персоналу, зменшити витрати на навчання льотного складу .
За допомогою літаків сімейства МС - 21 може ефективно вирішуватися завдання щодо оптимізації частотності рейсів і пасажирського...
