ичному - 80%, на автомобільному - 1600%); повну герметизацію, що дає абсолютне збереження якості та кількості вантажів; повну автоматизацію операцій по наливу, зливу і перекачування; менші капітальні початкові вкладення; незалежність від кліматичних умов, а також відсутність негативного впливу на навколишнє середовище при відповідній ізоляції і нечисленність обслуговуючого персоналу. Основний недолік - вузька спеціалізація по видах вантажів. p align="justify"> Головною проблемою у розвитку трубопровідного транспорту слід вважати подальше збільшення мережі трубопроводів для збільшення розмірів перекачування і можливості перемикання вантажопотоків з інших видів транспорту. Вантажонапруженість нафтопроводів складає більше 7,3 млн. т-км/км (для порівняння - на залізниці 16,0 млн. т-км/км; на річкових шляхах - 1,8 млн. т-км/км). Необхідно розвиток мережі газопроводів як єдино можливого, безпечного і економічно вигідного виду транспортування газу. p align="justify"> Однією з основних технічних проблем є проблема підвищення провізної спроможності трубопроводів. Залежність провізної здатності нафтопроводу від діаметра труби може бути проілюстрована наступними цифрами: при діаметрі 720 мм - 15 млн. т на рік; 1020 мм - 45 млн. т;. 1420 мм - 75 млн. т. У нашій країні основна мережа трубопроводів має діаметр до 1020 мм. Питомі капітальні вкладення знижуються від збільшення діаметра. Наприклад, використання труб діаметром 1420 мм дає зменшення капіталовкладень на 20%, а по експлуатаційних витрат - на 30% від рівня витрат при діаметрі 1020 мм. Труби діаметром 1420 мм при тиску в 10 МПа дозволяють підвищити продуктивність на 40%, а при тиску 12 МПа - в 2 рази. При діаметрі труб 1600 мм і тиску 7,6 МПа провізна спроможність трубопроводу може збільшуватися вдвічі, а при діаметрі 2000 мм - у 3-4 рази в порівнянні з діаметром 1020 мм. Однак вартість труби та її транспортування до місця укладання зростає значно, тому експеримент прокладки труб діаметром 2500 мм не дав позитивного результату. p align="justify"> Підвищити провізну спроможність можна, збільшивши тиск в трубах, але для цього потрібні багатошарові труби, що здорожує їх вартість. Збільшення провізної здатності може досягатися також прокладкою других ліній. Продуктивність транспортування газу в зрідженому стані підвищується в 3-4 рази, але через підвищення його хімічної активності потрібні леговані сталі для виготовлення труб. Природний газ зі свердловин має температуру близько 40 В° С і його необхідно охолоджувати до температури фунта. Розробляється метод охолодження газу до температури мінус 70-75 В° С з теплоізоляцією труб, що також підвищить пропускну спроможність газопроводів. Продуктивність може бути підвищена при ліквідації турбулентності, яка знижує швидкість транспортування. Для цього застосовують штучні водорості, що розбивають потік рідкого вантажу. p align="justify"> На 1 км газопроводу діаметром 1420 мм йде приблизно 700 т труб. Перед металургами стоїть завдання створення осо...
