ва та селищем Погиби (8 км міст або 12 км тунель), міст між мисом Крільон і Хоккайдо (40 км) і 350-кілометрову лінію від Селіхіно до мису Лазарєва та міжконтинентальна магістраль в 15 тис. км, з них понад 10 тис. км - по території Росії, знайде реальність у XXI столітті. Про перспективність такої ідеї свідчить практичне пропозицію міністра шляхів сполучення Росії Н. Є. Аксененко приступити в 2000 р. до розробки техніко-економічного обгрунтування на перехід через протоку Невельського. Міністр шляхів сполучення СРСР в 1982-1991 рр.. Н. С. Конарєв писав: "Нова транспортна залізнична міжконтинентальна лінія призведе до об'єднання чотирьох ринків: Європейського Союзу, Східної Європи, Росії та Японії. Таким чином, будуть надійними, найкоротшими шляхами воєдино з'єднані економічні інтереси цих регіонів, включаючи Китай і всю континентальну частину Азіатсько-Тихоокеанського Регіону. Це, на наш погляд, стане потужною протидією економічній, політичній, фінансовій та військової експансії Сполучених Штатів. Протидією мирним. З такою ідеєю і вступить Росія в XXI століття. Прекрасна ідея! p align="justify"> Живучість такої ідеї, підкреслюємо - мирної ідеї, так само як і ідеї БАМу - цієї невіддільною вагомою частинки глобальної ідеї трансконтинентальної магістралі, об'єднуючої країни Євразійського континенту і Азіатсько-Тихоокеанського регіону, не такого вже далекого майбутнього. Вона співзвучна прагненням і трудівників, і сильних світу цього і зрозуміла людям різних країн і континентів: людство об'єднують працю, мир і соціальна справедливість. p align="justify"> І свідченням цьому є буквально сьогоднішній заклик організаторів Байкальського економічного форуму, опублікований в щоденній транспортної газеті.
Каже зарубіжний учасник Байкальського форуму Ейічі Ямагучі, президент фірми "Aikyo International Consultant": "Більше тридцяти років тому, коли у світі серйозно заговорили про автомобільний" шовковому шляху XXI століття "з Амстердама до Шанхаю , я загорівся ідеєю залізничного сполучення між Європою і Японією ... Я глибоко переконаний, що проект для Японії був би самим грандіозним ... Після того, як Англія з'єдналася з Європейським материком тунелем під протокою Ла-Манш, а острів Хонсю, на якому стоїть Токіо, з'єднався з Хоккайдо, я зрозумів, що година мого проекту настав. Залишилося побудувати два тунелі: Хоккайдо - Сахалін і Сахалін - російський материк. А також модернізувати і добудувати Російські залізниці. І тоді здійсниться мій давній сон: я поїду в міжнародному експресі від Токіо до Лондона через всю Росію ... У Японії під егідою уряду, групи фірм "Хітачі", концерну "Міцубісі" і інших великих компаній організований підготовчий комітет, очолити який довірено мені. Зараз комітет займається техніко-економічним обгрунтуванням проекту та підготовкою необхідної документації ... Вважаю, що Росія і Японія за підтримки таких великих фінансових організацій, як Світовий банк, цілком можуть втілит...
