БАМу з 1998 р. прокладається під'їзна залізнична лінія від станції Чара на БАМі до Чінейскому родовищу руд і до інших родовищ КОДАР-Удоканского комплексного родовища руд.
З ініціативи МПС Росії управління Далекосхідної залізниці виступило одним із засновників ВАТ В«ЕльгаугольВ», яке займеться будівництвом під'їзної залізничної колії протяжністю 318 км від роз'їзду Мілько (в районі Вернезейска) на східній ділянці БАМу до Ельгінское родовищу вугілля , розробкою цього багатого родовища і поставками вугілля для внутрішніх потреб країни і продажу на експорт. Випуск продукції намічено організувати орієнтовно з 2005 р, - 10 млн. т на рік і по повному проектному обсягом - 20 млн. т. Запаси коксівного і енергетичного вугілля оцінюються в 2,1 млрд. тс відкритим способом розробки
Вже ці два проекти дозволять збільшити обсяг перевезення вантажів по БАМу (а також і Транссибу) у перші п'ять років на 10-15 млн. т на рік і тим самим знизити, а потім і ліквідувати збитковість БАМу, створити нові робочі місця в регіоні та забезпечити паливом величезний край.
У перспективі також передбачається розробка Сакунське родовища синнирітов (в 25 км від станції Хані на БАМі), які є сировиною для виробництва безхлорного калійного добрива і глинозему. Прогнозні запаси синнирітов - 400 млн. т.
Зміна геополітичної ситуації в Росії, зростання значущості східних районів країни, як джерел найбагатших природних ресурсів, і їх географічна близькість до динамічно розвивається ринку Азіатсько-Тихоокеанського регіону визначило необхідність активного господарського освоєння нових територій і, в першу чергу , що мають залізничну інфраструктуру. Це дозволить зміцнити економіку і експортний потенціал Східного Сибіру і Далекого Сходу, а також позицію Росії в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. p align="justify"> байкальський амурський залізничний магістраль
Висновок
БАМ - майбутнє Росії. Це не просто заклик до дії. це реальність і, в силу своєї необхідності, не така вже далека. І якщо початок освоєння КОДАР-Удоканского комплексного родовища залізних і мідних руд, Ельгінского родовища вугілля проглядається вже в 2000-2005 рр.., То наступним кроком у піднесенні економіки величезного регіону на сході країни з'явиться продовження БАМу вздовж Амура від станції Селіхіно (у Комсомольська-на -Амурі) до мису Лазарєва і далі тунелем (мостом) через протоку Невельського до Ногліки з виходом на реконструюються залізницю на Сахаліні до мису Крільон, а від нього мостом (тунелем) через протоку Лаперуза на з'єднання в Вакканаї з Японськими залізницями. І цей удаваний фантастичним проект трансконтинентальної дороги від Ірландії та Англії до Японії (Токіо) цілком можливий, залишилося (і вже почалося проектування) завершити лише кілька ланок: тунельні (або мостові) переходи між Ірландією і Англією (56 км), між мисом Лазарє...
