вальних приладів;
висока перешкодозахищеність від атмосферних розрядів, тягових струмів, впливу радіації, різких коливань живлячих напруг.
) в даній роботі були представлені різні типи реле, а також їх класифікація. На даний момент залізничний транспорт майже повністю управляється реле. Зараз багато станції планують перейти на мікропроцесорні схеми, але деякі станції, зокрема Нижньодніпровськ вузол, поки не хочуть переходити. Це обумовлено тим, що мікропроцесорні схеми важкі у своїй логіці, і в них практично неможливо знайти неполадку без спеціального обладнання. І тому релейні установки відіграють велику роль в автоматизації і розвитку залізниці. p> Список літератури
1. Основи залізничної автоматики і телемеханіки [Текст]: навчальний посібник для вузів/Ю.І. Польовий - Самара: СамГАПС, 2006. - 100 с.: Іл.; 21 см - Бібліогр.: С. 91. p align="justify">. Основи автоматики і телемеханіки. За заг. ред. С.А. Гінзбурга. Вид. 4-е, переробці. М., В«ЕнергіяВ», 1968. 512с. З іл. Перед загл., Авт: С.А. Гінзбург, І. Я. Лехтман, В.С. Малов. p align="justify">. Автоматика, телемеханіка та зв'язок на залізничному траспорту: Підручник для вузів ж.д. трансп. А.А. Устинський, Б.М.. Степенскій, Н.А Цибуля та ін М.: Транспорт, 1985.-439 с. p> 4. Реле електричні трміни та визначення: ГОСТ 16022-83 < (СТ РЕВ 3563-82) Держстандарт Росії Москва; 1983
