В° від викликав його потоку. У результаті цього в секторі виникають вихрові струми, які проходять під полюсами колійного елемента, вступають у взаємодію з його магнітним потоком і створюю! обертаючий момент, прагне повернути сектор. До аналогічних результатів призводить взаємодія вихрових струмів, створених магнітним потоком колійного елемента, з магнітним потоком місцевого елементу. p> При рівності магнітних потоків і збігу їх по фазі сили взаємодії магнітних потоків і вихрових струмів будуть рівні і протилежно спрямовані, в результаті чого сектор залишиться в нижньому положенні.
Для приведення сектора в обертання в напрямку його підйому необхідно створити певний зсув фаз між магнітними потоками місцевого та колійного елементів або між їх струмами.
Таким чином, максимальний обертовий момент буде при куті зсуву (р = 90 В° между.токамі або магнітними потоками в місцевому та шляховому елементах. Цей обертовий момент переміщує сектор 4 у верхнє положення. Разом з сектором повертаються коромисло 3 і тяга 5, яка перемикає контакти 6: розмикає тилові Т і замикає фронтові Ф. При виключенні струму в колійному елементі магнітний потік зникне, і під дією власної ваги сектор 4 опуститься вниз і поверне контакти в початкове положення: розімкне фронтові Ф і замкне тилові Т.
Умовні позначення реле ДСШ і його контактів наведено на рис. 1.10, 6. Основною перевагою реле ДСШ є надійна фазова вибірковість, тому ці реле називають фазочувстві-них. Властивість вибірковості надійно виключає помилкове спрацьовування фазочувствительного колійного реле від джерела живлення суміжної рейкового кола при замиканні ізолюючих стиків, так як шляхові обмотки реле включаються таким чином, щоб позитивний момент, що обертає і підйом сектора вгору відбувався тільки від струму своєї рейкового кола. p> Крім того, фазочутливі реле забезпечують надійний захист від впливу перешкод тягового струму, що відрізняються за частотою від струму сигнальної частоти всього на кілька герц. Фазочутливі реле спрацьовують від струму тією тільки частоти, що і частота струму в обмотці місцевого елементу, за певних фазових співвідношеннях між ними. br/>
Висновок
) У процесі підготовки реферату були досліджені реле залізничної автоматики, класифікація, характеристики, пристрої.
) Провівши роботу з дослідження реле, а також його роль в автоматизації управління на залізниці можна зробити нижчеперелічені висновки:
реле має високу надійність роботи в складних кліматичних умовах;
повний електричний розрив комутованих ланцюгів при розімкнутих контактах, і мале, стабільне перехідний опір при замкнутих контактах;
відсутність гальванічного зв'язку між керуючими і вихідними колами, а також можливість одночасно комутувати кілька незалежних електричних ланцюгів з різними напругами і струмами;
простота експлуатації, що не вимагає для обслуговування висококваліфікованого персоналу і застосування складних і дорогих вимірю...
