ж, подібні результати свідчать про стагнацію вітчизняної промисловості. Її причинами можуть бути скорочення інвестицій в основний капітал, а також загальний відтік капіталу з країни. p align="justify"> Отже, підсумками 2012 року свідчать про те, що початкові успіхи в подоланні російською економікою наслідків кризи 2008 - 2009 рр.. поступово сходять нанівець. Замість цього економіка невідворотно приходить в стан стагнації, про що свідчать основні економічні та галузеві показники 2012 року. p align="justify"> Однією з причин того, що відбувається може служити і відсутність потужної позитивної динаміки на світових сировинних ринках. Протягом усього 2012 р. ціни на нафту коливалися в порівняно вузькому коридорі, хоча і перебуваючи при цьому на досить високому рівні. Згідно з попередніми прогнозами, чекати різкого зростання нафтових цін в наступаючому році немає ніяких підстав. Навпаки, швидше за все, в 2013 р. на ринку буде переважати ситуація, схожа з нинішньою. Це означає, що економіка країни залишатиметься досить вразливою для нових ударів глобальної кризи. br/>
АНАЛІЗ ГАЛУЗІ (вантажне автомобілебудування)
.1 Характеристика галузі (рівень монополізації)
Росія входить до числа 15-ти найбільших автовиробників. У 2008 році російський автопром (за даними ВАТ АСМ-Холдинг і OICA) справив 1790000 автомобілів (+7,4% до 2007 року)., В т.ч. вироблено 1471000 легкових автомобілів і 256 тис. вантажних автомобілів. У тому ж році з Росії було експортовано 132 тис. легкових і 45 тис. вантажних автомобілів на загальну суму 1,7 млрд доларів. У зв'язку з економічною кризою 2008-2010 виробництво різко знизилося до 0,72 млн у 2009 р. і відновилася до 1403000 в 2010 р. за даними OICA. За перше півріччя 2011 року виробництво зросло ще на 76%. Частка на російському ринку автомобілів, зібраних в Росії, збільшилася з 50% в 2009 р. до 70% в 2011 р. Згідно із заявою прем'єр-міністра Путіна у вересні 2011 року, планується, що до 2016 року Росія стане найбільшим у Європі центром з виробництва автомобілів, що має на увазі річний випуск, більший, ніж в останні роки не тільки в Іспанії і Франції (2,3-3,5 млн.), але і в Німеччині (5,5-5,9 млн.).
За результатами трьох кварталів в 2012 році Російське автомобілебудування зафіксувало новий рекордний для даного періоду обсяг виробництва автомобільної техніки. Сумарне виробництво автобусів, легкових та вантажних автомобілів склало, згідно з даними Росстату, 1618.9 тис. одиниць, що на 12.9% перевищило результат січня-вересня минулого року. p align="justify"> З усіх видів автомобільної техніки найвищий темп зростання відзначений у виробництві автобусів. Виробництво вантажних автомобілів виросло за підсумками трьох кварталів порівняно слабко (на 1.4%), що обумовлено замедляющимся інвестиційним попитом і конкуренцією з боку імпорту. При цьому обсяг виробництва, який за даними Росстату склав 151.4 тис. ...
