мію зменшились з 19,9 млрд. дол до 8,8 млрд. дол (за скорочення армії з 1,4 млн. чоловік до 1 млн. чоловік). Витрати на військово-морський флот зменшились з 11,2 млрд. дол до 9,7 млрд. дол А витрати на військову авіацію збільшилися з 15,6 млрд. дол до 16,4 млрд. дол [7, с. 286]. У 1955 р. фінансовому році Президенту Ейзенхауерові вдалося збалансувати державний бюджет країни. p align="justify"> Президент Д. Ейзенхауер показав себе як лідер країни, який кидав виклик консервативному крилу Республіканської партії США. Він заявляв, що партія, яка зважиться на спробу скасування соціального страхування, страхування по безробіттю, скасування законів про працю та фермерських програм - така партія зійде з історичної арени. Він був готовий порвати зі старою гвардією консерваторів в Республіканській партії і створити нову Республіканську партію. ​​p align="justify"> Президента Ейзенхауера хвилювало стан економіки країни, В«її здоров'яВ», як він висловлювався [12, с. 295]. У період першого терміну його президентства настала рецесія - частковий криза 1954 Зниження виробництва нижче нульової позначки було, правда, невеликим, але безробіття помітно збільшилася (до 6%) Ейзенхауер міг спиратися на рекомендації економічного радника Бернса, який знав проблеми економічного циклу. Але інші радники уряду (Р. Андерсон, Дж. Хоуг) були неокласиками, які більше покладалися на силу вільної конкуренції. До честі Ейзенхауера треба визнати, що він зміг піднятися над ортодоксією Республіканської партії і застосувати ряд випробуваних засобів з арсеналу Демократичної партії: насамперед - програму громадських робіт. Програма будівництва шосейних доріг і автомагістралей була однією з найбільших програм громадських робіт у середині ХХ століття. З ініціативи Президента був підготовлений і прийнятий в квітня 1956 р. закон В«Інтерстейт хайвей актВ». На чолі комісії з будівництва доріг президент поставив свого колегу - генерала Клея. План Клея передбачав будівництво багаторядних автомагістралей, які мали не тільки економічне, а й оборонне значення. На основі цього закону 90% вартості будівництва доріг фінансувалося з федерального бюджету. При цьому бюджет поповнювався і за рахунок непрямих податків, включених в ціну бензину (1 цент за 1 галон бензину) і в ціну автомобільних покришок (3 центи за 1 фунт гуми). У виконання плану Клея було побудовано багато тисяч миль нових автомобільних доріг [18, с. 216]. p align="justify"> Іншим напрямом економічної політики уряду Ейзенхауера було будівництво житла: мільйонів нових приватних будинків, а також субсидованого житла для малозабезпечених сімей. Уряд схвалив план будівництва державного житла -140 тис. будинків за п'ять років. p align="justify"> У результаті вжитих заходів в 1955 р. спад в економіці був подоланий, з'явилося пожвавлення економічного життя, але не так швидко, як хотілося б. У 1956-57 рр.. почався підйом економіки (приріст на 5-6%). Але в 1958 р. економіка США знову пережила удари важкого світо...
