о-наполегливі підшипники застосовують для однієї з опор. p align="justify"> Основними причинами вибракування підшипників є: утомлююча викришування на робочих поверхнях деталей; стирання основних деталей до величини, що перешкоджає слушні роботі підшипника; надмірне зминання робочих поверхонь; задираки і злами. Загальноприйнятий метод розрахунку, за яким здійснюється вибір підшипників, заснований на обліку втомного зносу і частково на обліку зминання робочих поверхонь. Стирання і задираки можуть бути виключені за рахунок ефективного ущільнення та належної мастила. Таким чином, має два види розрахунку підшипників кочення: на довговічність і статичне навантаження. Перший є основним для підшипників, що обертаються під навантаженням; другий - для підшипників сприймають зовнішнє навантаження без відносного обертання кілець. Наприклад, в умовах статичного навантаження працюють підшипники маточин зубчастих коліс постійного зачеплення вторинного валу КП. p align="justify"> Для вибору типу і розмірів підшипника необхідно знати наступне:
величину і напрям, діючого навантаження (радіальна, осьова, комбінована);
характер навантаження (постійна, змінна, ударна);
частоту обертання обертового кільця підшипника;
необхідна довговічність (бажаний термін служби в годинах);
вимоги, пропоновані до підшипника конструкцією вузла та довкілля;
прийнятна вартість підшипника.
5.10.1 Вибір підшипників і розрахунок підшипників на довговічність
Підшипники трансмісії працюють при змінній частоті обертання, яка залежить не тільки від зміни частоти обертання двигуна, а й від номера включеної передачі, а також при змінних навантаженнях, які залежать від величини крутного моменту розвивається двигуном, номери включеної передачі і валу, на якому вони знаходяться. Все це врахуємо при розрахунку підшипників на довговічність. p align="justify"> При визначенні радіальних і осьових навантажень, що діють на підшипники (опори) в якості переданого крутного моменту раніше бралося максимальне значення крутного моменту двигуна. При розрахунку підшипників на довговічність приймемо так званий розрахунковий крутний момент рівний:
В
де а - коефіцієнт використання крутного моменту, який залежить від ряду факторів, у тому числі і від питомої потужності автомобіля. Для зменшення обсягу розрахункової роботи приймемо його рівним одиниці. p> Як зазначалося вище, на підшипники діють не статичні сили, а динамічні, а також ряд факторів, які необхідно врахувати при розрахунку (наприклад, фактор безпеки, температурний та ін.) Наведену навантаження визначимо за формулою:
В
де Fепр - еквівалентна наведена динамічне навантаження; КБ - коефіцієнт безпеки, що враховує вплив динамічних навантажень:
В
де Кд1 = 1,2 для заднього підшипника вто...
