вні і складають по 83 137,78 руб.). При доставці а/м SCANIA кільцевими маршрутами (після оптимізації) сумарні витрати збільшаться всього менш ніж на 0,5% (на 730,69 руб.), Тому дані варіант також може бути реалізований. p align="justify"> Найбільш витратним варіантом доставки є транспортування а/м Газель на маятникових маршрутах. Витрати при даному варіанті перевищують в 11 разів мінімально можливі сумарні витрати (а/м ЗІЛ після оптимізації). Проте варто врахувати, що розрахунки по маятниковим маршрутами для автомобілів ЗІЛ і SCANIA не вироблялися. З умов, очевидно, що дані варіанти доставки ще більш затратні. Так як, по-перше, тариф оплати роботи водія більше, по-друге, час роботи збільшується (час завантаження стає більше в 2 рази). p align="justify"> Витрати на всіх тих видах автомобілів при застосуванні кільцевих маршрутів доставки без оптимізації партії замовлення знаходяться приблизно на одному рівні. Витрати після оптимізації цих маршрутів значно зменшуються. p align="justify"> Виходячи з цього, доцільніше застосувати на практиці варіант доставки товарів автомобілем ЗІЛ після оптимізації партії замовлення.
Висновок
При техніко-економічному обгрунтуванні розміщення центрів консолідації та розподілу слід враховувати наступне:
В· на величину транспортних витрат сильний вплив робить не тільки кількість складів в розподільній мережі, але і їх просторове розташування щодо постачальників і споживачів;
В· величина транспортних витрат сильно зростає при мелкопартіонних відправлення товарів зі складів споживачам малотоннажним рухомим складом;
В· для конкретної розподільної мережі можна знайти оптимальну кількість складів, при якому величина транспортних витрат буде мінімальна, але при зміні координат постачальників і споживачів, а також координат самих складів величина транспортних витрат зміниться, і треба буде шукати нове рішення.
Вивчивши дане питання, можна зробити висновок про необхідність подальших досліджень спрямованих на побудову алгоритмів розв'язання задачі оптимального розміщення складської мережі, які дозволяли б врахувати наявність одного або декількох складів у регіоні, багатономенклатурними товарів, а також інші фактори, що впливають на оптимальне місце розташування складської мережі.
Після розробки маршрутів для різних варіантів транспортних засобів на тиждень і аналізу сумарних витрат при маятникових і кільцевих маршрутах доставки був обраний варіант доставки з мінімальними сумарними витратами.
Таким варіантом є транспортування автомобілем ЗІЛ кільцевими маршрутами після оптимізації партії замовлення. При даному варіанті транспортування сумарні витрати за рік становитимуть 166 275,56 руб. Річні витрати на зберігання і ...
