и судно в морехідне стан лише до моменту його передачі фрахтувальнику. У перших же двох випадках зазначена обов'язок судновласника поширюється на весь час рейсу (дії договору). p align="justify"> Стаття 198 КТМ РФ, даючи визначення тайм-чартеру, встановлює, що судно надається в користування фрахтувальника. Однак, як і в КТМ 1968 року, в новому морському законі є положення, згідно з яким судновласником виступає особа, яка експлуатує судно від свого імені (ст. 8). Глава Х КТМ РФ розмежовує експлуатацію судна на комерційну та навігаційно-технічну. Прямої відповіді на питання, яка експлуатація мається на увазі в ст. 8 КТМ РФ і чи може тайм-чартерний фрахтувальник розглядатися в якості судновласника, в законі не міститься. А. Г. Калпин вважає, що незважаючи на те, що в ст. 198 КТМ РФ говориться про надання судна в користування фрахтувальника, слід визнати, що до останнього переходить також правомочність володіння, тому що в питаннях комерційної експлуатації йому підпорядкований екіпаж судна. Разом з тим автор визнає, що судно в цьому випадку не виходить з володіння судновласника. Члени екіпажу залишаються його працівниками і зобов'язані підкорятися розпорядженням судновласника, що відносяться до управління судном. Дані обставини, на думку А. Г. Калпин, дозволяють говорити про тимчасове подвійному володінні (або співволодінні) судном. p align="justify"> Стаття 632 ЦК РФ, на відміну від ст. 198 КТМ РФ, встановлює, що за договором оренди транспортного засобу з екіпажем воно переходить у володіння і користування орендаря. p align="justify"> В. В. Витрянский також вважає, що у відносинах з третіми особами орендар виступає в якості власника транспортного засобу. p align="justify"> Фактично тайм-чартерний фрахтувальник не є власником судна. Під правомочність володіння традиційно, ще з часів римського права, розуміється юридично забезпечена можливість мати річ у себе, фактично володіти нею. Визначення того, що є фактичне володіння морським судном, представляє відому складність. Знаходження телевізора у квартирі, автомобіля в гаражі не викликає проблем з ідентифікацією власника - очевидно, їм є та особа, якій належить квартира або гараж. Морське судно, як правило, або працює в море у відповідності зі своїм функціональним призначенням, або знаходиться в порту, базі і т.п., які не належать власнику судна. Власником судна повинно визнаватися особа, яка має засновану на законі фактичну можливість безпосередньо (тобто своїми власними діями) впливати на нього: контролювати судно, керувати ним і т.п. Оскільки при тайм-чартері капітан і суднова команда залишаються службовцями судновласника, а дії працівників юридичної особи вважаються діями самої юридичної особи, вищевказані правомочності щодо судна зберігає за собою лише судновласник. Тайм-чартерний фрахтувальник вправі давати екіпажу вказівки щодо комерційної експлуатації судна, проте капітан і члени команди не є працівниками фрахтувальника. Фактично фрахтувальник дає вказівки самому судн...
