виконавчими пристроями;
- підтримка протоколу обміну інформацією з АЦДУ;
- збір інформації про поїзної ситуації та стан станційних пристроїв на роздільних пунктах ділянки,
- формування і передачу команд телесигналізації на АЦДУ;
- перевірку умов безпеки руху поїздів при завданні, реалізації та обробленні маршрутів, логічний контроль послідовності використання маршруту;
- обробку «відповідальних» команд та забезпечення їх виконання за спеціальним алгоритмом виконавчими пристроями СЦБ;
- забезпечення роботи роздільного пункту в режимах диспетчерського та автономного управління;
- контроль цілісності каналу зв'язку з АЦДУ. При його порушенні повинен здійснюватися перехід на резервний канал зв'язку, режим АУМ або резервне управління (алгоритм роботи визначається при проектуванні);
- забезпечення захисту від несанкціонованого доступу до апаратури.
- ведення логічної обробки математичної моделі станції в реальному масштабі часу, забезпечуючи тим самим розвантаження каналів зв'язку;
- ведення запису необхідних даних по станції і видача їх за запитами певним користувачам;
- передачу ТЗ по комутованій лінії зв'язку будь-яким дозволеним користувачам і надання можливості ДНЦ керувати станцією по цих же лініях у разі пошкодження основних каналів зв'язку;
- в якості вузла комутації транслювання даних у заданих напрямках;
- будь лінійний комплект може виступати як центральний модуль і управляти сусідніми станціями в тому випадку, якщо в конфігурації системи такі функції покладені на даний пост;
- управління об'єктами за допомогою внутрішньої програми, маючи дані телеметрії.
Пристрої ЛП на роздільних пунктах працюють в автоматичному режимі.
Пристрої ЛП на роздільних пунктах повинні забезпечувати прийом інформації від АЦДУ про необхідний маршруті, визначати його категорію (поїзної, маневровий), трасу (входять у маршрут стрілочних і колійних ділянок, стрілок, світлофорів та інших об'єктів, що впливають на можливість реалізації маршруту і їх взаємозв'язок), можливість реалізації (відсутність ворожості, вільність секцій), необхідність переведення стрілок і видачу керуючих сигналів на виконавчі пристрої керування стрілками, а при неможливості виконання наказу - формування та передачу відповідного повідомлення на АЦДУ.
Обслуговуючому персоналу повинна надаватися діагностична інформація по роботі пристроїв ЛП.
Система ДЦ «Неман» повинна мати можливість розширення і зміни її функцій, збільшення кількості об'єктів управління та контролю при реконструкції колійного розвитку.
При припиненні надходження сигналів ТС з лінії система повинна виключати представлення застарілої інформації після закінчення часу не більше 1 хв. після останнього отримання ТЗ від ЛП з індикацією стану відсутності зв'язку з ЛП.
Система ДЦ «Неман» повинна мати можливість управління малодіяльних станціями з сусідніх опорних станцій автономного управління.
Система ДЦ «Німан» є системою реального часу. Час подання оперативному персоналу інформації про зм...
