т виконаний у формі прямокутника, що має велику і малу осі. Перший перетворювач регулятора температури примикає до нагрівального елементу і теж має форму прямокутника, довжина якого відповідає довжині нагрівального елемента. При цьому мала вісь прямокутника коротше, ніж мала вісь нагрівального елемента, і може становити 50%, або 25%, або 10%, або менше довжини малої осі нагрівального елемента.
Відстань між першим перетворювачем регулятора температури і нагрівальним елементом може становити приблизно 50%, або 25%, або 10%, або ще менше від довжини малої осі нагрівального елемента.
Як показано (рисунок 2.1), відстань між першим перетворювачем регулятора температури і нагрівальним елементом більше, ніж відстань між другим перетворювачем регулятора температури і нагрівальним елементом, так як другий перетворювач регулятора температури примикає до нагрівального елементу.
Нагрівальні електроди виконані з можливістю контакту з нагрівальним елементом. Ці електроди можуть примикати (рисунок 2.1), і з боку малої осі, і з боку великої осі нагрівального елемента. Вони можуть бути виконані у вигляді шару з провідного матеріалу, наприклад, між нагрівальним елементом і теплопроводом.
Додаткові електроди виконані для забезпечення електричного контакту першого перетворювача регулятора температури.
На малюнок 2.1 представлено нагрівальний пристрій в розрізі. Як видно поверхню теплопроводу тільки частково закрита нагрівальним елементом.
На малюнок 2.1 представлений інший розріз нагрівального пристрою, з якого ясно видно, що перший перетворювач регулятора температури може бути розташований поблизу нагрівального елементу на тій же поверхні теплопроводу.
Глава 3. способи навантажування
3.1 Спосіб навантаження сірки в транспортний засіб
Існує спосіб у якому попередньо сірку розплавляють, заливають в ємність, остуджують і покривають плівкоутворювальним речовиною, причому охолоджені і нанесення плівкоутворювальної речовини здійснюють у вакуумній камері [9]. Після цього ємності з сіркою занурюють у транспортний засіб. В якості ємності використовують транспортабельний лоток, розділений на осередки. Винахід забезпечує запобігання самозаймання сірки під час навантаження.
Винахід відноситься до способу навантаження сипучих речовин в транспортний засіб [3], а саме сірки, призначеної для перевезення.
Відомий спосіб вантаження сірки насипом у напіввагони, причому останні перед вантаженням очищають.
Недоліком даного способу навантаження є утворення пилу при завантаженні, погіршує умови праці обслуговуючого персоналу та надає шкідливий вплив на екологію.
Відомий також спосіб навантаження сірки в транспортний засіб, що полягає в тому, що попередньо розплавлену сірку заливають в ємність пошарово, остуджують до температури навколишнього повітря і після охолодження (кристалізації) її розпушують (подрібнюють) на грудки і завантажують в транспортний засіб, а потім наносять плівкоутворювальні рідина товщиною 0.1 - 1.0 мм [4].
Недоліками даного способу навантаження сірки в транспортний засіб є те, що через нерівномірність розподілу фракцій сірки можливо смонолічі...
