="justify"> проведення сюрвейером огляду чи іншої експертизи, складання письмового документа про їх результати;
огляд речові докази і постачання їх позначками з необхідними поясненнями. (Наприклад, на звороті фотографій повинно бути зазначено: де, коли, ким і за яких обставин зроблений даний знімок, а на курсограмме, ехограма і реверсограммах - суднове час. Викопіювання з карт, схеми розташування судів щодо один одного, радіограми тощо також повинні бути ретельно промарковані. Всі ці записи повинні бути підписані капітаном і скріплені судновою печаткою.
Необхідно стежити за тим, щоб всі засоби доказування не суперечили, а відповідали один одному. Так, записи в судновому журналі повинні підтверджуватися записами в інших журналах та іншими речовими та документальними доказами і свідченнями свідків. В якості загальної рекомендації можна було б порадити ретельніше закріплювати докази тих обставин, які можуть виключити або пом'якшити провину свого судна і свідчити про вино супротивної сторони. Для захисту прав і законних інтересів судновласника важливе значення має заяву капітаном морського протесту. Ця форма забезпечення доказів історично обумовлена ??необхідністю термінового закріплення в офіційному порядку фактичних даних, пов'язаних з конкретним рейсом. Підставою для заяви морського протесту можуть з'явитися будь-які обставини. У самому загальному випадку до них відносяться: несприятливий стан погоди і моря, які могли завдати шкоди вантажу та судну; прийняття вантажу до перевезення в стані, який викликає сумнів у його збереження; простій судна, відмова від сплати фрахту; дії або розпорядження влади, військові дії, страйки, якщо в результаті їх може бути завдано шкоди вантажу або судну; рятування, якщо цими діями міг бути завдано шкоди вантажу та іншим об'єктам; загальна аварія; аварійні випадки і випадки розливу нафти і забруднення вод іншими шкідливими хімічними речовинами за обставин, що свідчать про невинність судна в даному аварійному випадку. Якщо, незважаючи на всі вжиті заходи капітан і екіпаж не змогли запобігти обставини, які можуть стати підставою для пред'явлення до судновласника майнових вимог, то заявляється морський протест. При цьому не має значення, чи мало місце подія під час плавання судна або перебування його в порту (під час навантаження, вивантаження, бункерування, прийому необхідних для плавання припасів або виробництва ремонтних робіт). Заява повинна бути зроблена капітаном протягом 24 годин після прибуття судна в порт або протягом 24 годин з моменту події, якщо таке мало місце під час стоянки судна в порту. Нотаріус чи інша посадова особа на підставі заяви капітана, даних суднового журналу, інших суднових документів і свідчень свідків з числа осіб суднового екіпажу складає акт про морський протест. У зарубіжних країнах до морських протестів відносяться неоднаково. Так, в Англії, США, Канаді, Австралії, Новій Зеландії суд або арбітраж приймає морської протест як свідчення на користь оформившей його боку лише за наявності згоди іншої сторони у спорі. Навпаки, у багатьох європейських і особливо скандинавських країнах морської протест безумовно приймається як одне з найважливіших доказів про морських пригодах. Морський протест не розцінюється як незаперечний доказ. Як і будь-яке доказ, акт про морський протест підлягає перевірці судом або арбітражем, в тому числі і шляхом співставлення з доказами іншої зацікавленої сторони.
