ації, А - 310, А - 319 і його модифікації, А - 320 і його модифікації, Іл- 18, Іл - 114, Ан - 12, Ан - 24, Ан - 140 (Ан - 140-100), та інших типів НД 3 і 4 класу, вертольотів всіх типів.
Чинне будівля аеровокзалу має загальну площу 5,7 тис. кв.м. Пропускна спроможність аеровокзалу для проходження по внутрішнім повітряним лініям становить 600 пасажирів на годину, по міжнародних повітряних лініях - 100 пасажирів на годину. Однак, у зв'язку з проведеними заходами з авіаційної безпеки і, як наслідок, посиленням процедури огляду пасажирів, багажу і ручної поклажі, пропускна здатність аеровокзалу по внутрішніх лініях скоротилася до 200 пасажирів на годину .
Відповідно до «Концепції розвитку аеродромної (аеропортової) мережі Російської Федерації на період до 2020 року», аеропорт «Якутськ» віднесений до числа внутрішньоросійських вузлових аеропортів федерального значення зі статусом міжнародного і входить до складу соціально та економічно значущих аеропортів національної опорної аеропортової мережі Російської Федерації.
Повітряним транспортом, виконується порядку 88,6% обсягів перевезень пасажирів на території РС (Я). Незважаючи на деяке зниження доходів населення, авіаційний транспорт в республіці залишається найбільш затребуваним, так щорічно тільки на маршруті Якутськ-Москва відбувається майже 900 вильотів. Урядом РФ прийнято рішення про надання в 2009-2011 роках субсидій за програмою забезпечення доступності перевезень для пасажирів з Далекого Сходу і районів Крайньої Півночі і прирівняних до них місцевостей в Європейську частину країни і назад. По Республіці Саха (Якутія) визначені два маршрути: Якутськ - Москва - Якутськ з частотою 4 рази на тиждень, Нерюнгрі - Москва - Нерюнгрі - 1 раз на тиждень.
Ринок авіаційних перевезень м. Якутська є «закритою» системою - з обмеженим ступенем конкуренції внаслідок наступних об'єктивних причин.
перше, однією з особливостей ринку авіаційних авіаперевезень є наявність адміністративних бар'єрів на вступ в ринок - сертифікація та ліцензування авіаперевізної діяльності та послуг з обслуговування повітряних суден і пасажирів. Донедавна ліцензуванню та сертифицированию підлягала і посередницька - агентська діяльність з продажу авіаційних перевезень пасажирів та наднормативного багажу. У відповідність з цими вимогами, зокрема, авіакомпанії повинні володіти достатнім парком справних повітряних суден не тільки для того, щоб виконувати рейси, а й для того, щоб мати повітряні судна, «резервують» виконуються рейси. При цьому фінансово - економічний стан авіакомпаній має бути таким, що б воно забезпечувало її безперебійну діяльність.
друге, авіаперевізної діяльність вимагає значного початкового капіталу для вступу в галузь, внаслідок дуже високої вартості основних засобів і високої вартості оборотних засобів і послуг.
Сьогодні авіакомпанії, що виконують регулярні польоти в / з аеропорту «Якутськ», повинні більш ефективно працювати над зниженням своїх експлуатаційних витрат за рахунок: послідовної заміни парку повітряних суден на економічніші типи; розвитку ефективної маршрутної мережі авіаперевезень на основі міжнародних вузлових аеропортів і внутрішньоросійських вузлових аеропортів; державної підтримки соціально значущих маршрутів авіаперевезень; оснащення виробничої бази сучасним технологічним обл...
