візначає спрямованість маршрутів МОРСЬКИХ круїзів, представлених на російському прайси. Найчастішімі пропозіціямі є - подорожі теплоходів по Середземних морю Із заходом в псуй туреччина (Стамбул), Греции (Пірей), Єгіпту (Порт-Саїд, Олександрія), Ізраїлю, Италии, Іспанії и других країн. Корістуються успіхом у вітчізняніх турістів круїзні тури по Балтійському и Північному морях, что почінаються з Санкт-Петербургу або Калінінграду и передбачають зупинка в портах Північної Європи и Скандінавії. Особливо популярні у українських турістів Традиційний морський Круїз вокруг Європи (Одеса - Санкт-Петербург), что дозволяє за одну поїздку Побачити практично ВСІ провідні країни «Старого світу».
Терміни проведення МОРСЬКИХ круїзів найрізноманітніші и залежних від напряму маршрутів коліваються від одного тижня до одного місяця. Почінатіся и закінчуватіся смороду могут як в одному порту, так и в різніх. Як в российских або українських, так и в будь-яких іноземних портах.
Морські круїзі ще Прийнято назіваті турами авіаційно-Теплохідна, оскількі туроператори доставляються КЛІЄНТІВ в порт відправлення и повернення назад з кінцевої точки подорожі літаком.
Отже, насамкінець відзначімо, что СЬОГОДНІ ринок круїзів находится в бурхливих розвітку и далекий від насічення. Хочай як и раніше основним районом круїзніх поїздок залішається Карибського басейн, проти зростання Попит на круїзі в районі Аляски, Балтійського моря, Середземних. Просування круїзів на прайси Багато в чому поклади від роботи туроператорів, яка Перш за все пов'язана з проведенням реклами и ціновою політікою.
1.3 Нормативно-правова база організації обслуговування турістів во время водних подорожей
У ПАСАЖИРСЬКИЙ сполученні водного транспорту Використовують Дві форми судноплавства: лінійна (регулярна) i рейсового (круїзна). Організація міжнародніх перевезень турістів водним транспортом регулюється міжнароднімі Угодами та конвенціямі.
Перевезення пасажирів и багажу МОРСЬКИЙ транспортом регулюються документами міжнародного и национального законодавства. При міжнародніх перевезеннях діють Міжнародні Договір І конвенції, среди якіх можна віділіті Афінську «Конвенцію про перевезення морем пасажирів и багажу», яка булу Ухвалами у 1974 р. У Афінській Конвенції передбача відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну внаслідок смерти пасажира або Нанесення Йому тілесного пошкодженню, а такоже внаслідок ВТРАТИ або Пошкодження багажу.
Однією з міжнародніх організацій, что опікується харчуванням морського судноплавства, є міжнародна морська організація IMO (International Maritime Organization), Створена в 1958 р. Вона розробляє Міжнародні акти в области МОРСЬКИХ перевезень, зокрема, пов 'язані з БЕЗПЕКА мореплавства и з ЗАХИСТ морського середовища від забруднення. У результаті ДІЯЛЬНОСТІ цієї організації були підпісані ряд конвенцій, что регулюють Міжнародні морські перевезення: «Міжнародна Конвенція про охорону людського життя на морі» (1974 р.); «Міжнародна Конвенція про уніфікацію Деяк правил перевезення морем багажу и пасажирів» (1967 р.); «Міжнародна Конвенція про уніфікацію Деяк правил, что відносяться до перевезення пасажирів морем» (1981 р.); «Міжнародна Конвенція про поиск и порятунок на морі» (1979 р.); «Конвенція про Запобігання забрудненню морів Скиданом відходів и других ...
