оже бути як автономної, так і спільної для кількох ПЕН (живильний електричний насос).
В
Рис.15. Принципова технологічна схема масляної системи ПЕН
1, 2 - маслонасоси системи змащення;
, 4 - маслоохолоджувачі, кожухотрубні;
ММ-1, 2 - манометри, типу ОБМ;
Р-1, 2 - вентилі на лінії рециркуляції маслонасоса;
ЕКМ-1, 2 - електроконтактні манометри;
МФ-1, 2 - маслофільтри, два на один маслоохладитель.
Система оливопостачання ПЕН є автономною системою зі своїми маслобаком, групою електронасосів (зазвичай два електронасоса, з яких один працює, другий знаходиться на АВР або в ремонті), маслоохолоджувачі, масляними фільтрами, арматурою, фланцями і трубопроводами, а також автоматичним захистом та технологічними блокуваннями, і при виході з ладу одного працюючого ПЕН з аварійного сигналу включається резервний ПЕН, стоїть на АВР, у якого система оливопостачання справна, маслобак з номінальним рівнем масла і система з маслонасоса готова до включення в роботу, через маслоохладитель налаштована протоки охолоджуючої води, яку після включення ПЕН і маслонасоса в роботу, машиніст ПЕН відрегулює у міру підвищення температури масла, не допускаючи її перевищення номінального значення.
При неможливості регулювання температури масла, терміново підключити резервний маслоохладитель по охолоджуючої воді, а дефектний вивести з роботи, для чого закрити вихідну арматуру по маслу тим самим, поставивши маслоохладитель під опресовування тиском маслонасоса, і промити його зворотним ходом охолоджуючої води і повідомити старшому машиністові турбінного цеху (СМТЦ).
маслосистемі ПЕН на всіх теплових і атомних електростанціях в чому уніфікована, що спрощує її експлуатацію і ремонтоспособность, що особливо важливо для працюючого персоналу.
маслосистемі ПЕН працює таким чином.
Відпрацьоване гаряче масло з температурою не вище 55 Про З з підшипників живильного насоса і його електродвигуна (по два підшипника ковзання у насоса та електродвигуна) самопливом повертається за загальним зливного мастилопроводу насосного агрегату (лінія "а") у маслобак ПЕН, де відбувається його відстій і деемульсація, час якої повинно бути не більше 3-5-ти хвилин, в іншому випадку масло необхідно відправити на очищення і замінити його на свіже масло з загальностанційного маслопровода, що надходить з центрального маслохозяйства електростанції в машинний зал. Для змащення підшипників насосного агрегату застосовується турбінне масло, що і для парових турбін, в основному марки Т-22 або Т п-22, якість якого має задовольняти вимогам ГОСТ-32-53-2000.
Для довідки: (Т-22 - це масло Турбінне (Т), з кінематичною в'язкістю ? = 22 сантистоксах ; Тп-22 - це масло Турбінне (Т), з кінематичною в'язкістю ? = 22 сантистоксах з присадкою (п) синтетичного складу при температурі 20 0 С. Обидві марки масел є дистиллятной нафтового крекінгу. Число після марки масла - 22, 32 або інших марок вказує , що кінематична в'язкість масла в 22, 32 рази вище кінематичної в'язкості дистильованої води. Час деемульсаціі показує на кількість води, присутньої в олії і чим більше цей час, тим більше обводнених масло, тим менше його кінематична в'язкість. Вода агресивно впливає на бабітові заливку вкладиша (у сплаві бабіту до 80% олова) підшипників насоса та електродвигуна ПЕН, що веде до корозійного зносу вкладиша і зменшення терміну його експлуатації).
Після відстою в маслобаку масло надходить на всас електромаслонасосов (1, 2). Зазвичай маслонасоси встановлюються маловитратних (до 3-5-ти м 3 /год), але з високим напором - до 30,0 атм (3, 0 МПа). Звідси випливає, що маслонасоси ПЕН можуть бути гвинтового, шестеренчатого, плунжерного або іншого типу, які при неправильному пуску (особливо в безрасходном режимі) можуть призвести до пошкодження, як напірного маслопровода (розрив фланцевого з'єднання трубопроводів), так і самого насоса (видавлювання ущільнень насоса , пошкодження напірної і всмоктуючої арматури). Потім масло під тиском насоса (один насос в роботі, другий - на АВР або в ремонті) через один з маслофільтра (МФ-1, 2), який підключений в роботу, другий - у резерві (ремонті), надходить в один з маслоохолоджувачів, інший маслоохладитель знаходиться в резерві або ремонті. Тут масло охолоджується технічною водою до 40 0 С і з надлишковим тиском 0,7-1,2 атм нап...
