ка: макродіізоціонат-продукт МДІ, 80Пероксід метилетилкетону, 2-4Нафтенат кобальту НК - 1, 2-4 Адгезів-ПМ Суміш поліефірних смол, 100Модіфіцірующая добавка: макродіізоціанат - продукт МДІ, 30Пероксід метилетилкетону, 2Нафтенат кобальту НК - 1, 2-4
Полімерну композицію готують у чистій сухій емальованому, поліетиленової або скляному посуді. Спочатку готують суміш з основи, модифицирующей добавки і прискорювача в масових частках відповідно до рецептури. Суміш ретельно перемішують протягом 1-2 хв. Життєздатність отриманої суміші становить до 5 ч.
Безпосередньо перед використанням в приготовану суміш додають відповідну порцію ініціатора і знову перемішують протягом 1-2 хв до повної однорідності.
Потім до складу композиції вводять наповнювач у співвідношенні з основою (300: 600): 100 і все це ретельно перемішують протягом 5-8 хв до отримання пастоподібної маси потрібної консистенції.
В якості наповнювача при відновленні корпусів насосів найкраще застосувати карбід кремнію фракційного складу від 0.1 до 5 мм. Великих зерен діаметром 3-5 мм має бути 40%, середніх зерен діаметром 1-3.5 мм - 30% і дрібних зерен діаметром менше 1 мм - 30%. Наповнювач має бути сухим і чистим з вмістом пилоподібних частинок менше 3%.
Перемішування суміші з наповнювачем до підніми однорідності виробляють лопатевими мішалками з електроприводом або вручну.
Очищені поверхні відразу ж повинні бути загрунтовані свіжоприготованим складом Адгезів без наповнювача. Склад грунтовки наноситься тонким рівномірним шаром без пропусків або патьоків. Він ретельно втирається тампоном з дрантя або щетинною пензлем до повного змочування поверхні клеєм.
Після витримки шару грунтовки на ремонтованої поверхні до отлипа відразу ж виробляють наформовку полімерної композиції необхідної товщини допомогою дерев'яного, сталевого, гумового або пластикового шпателя. Композицію розрівнюють на ремонтованої поверхні шпателем, змоченим клеєм, надаючи їй необхідну геометрію за допомогою шаблону і оснащення. Наформовку полімерної композиції на всій ремонтованої поверхні виробляють без перерви в роботі.
Різні дефекти наформовкі усувають шпаклівкою композицій відповідного складу.
Зачистку нерівностей при виправленні дефектів наформовкі (напливи, хвилястості) виробляють абразивним кругом або наждачним папером після її тужавіння.
Якість полімерних композиційних покриттів визначається якістю застосовуваних компонентів, ретельним дотриманням режимів технологічного процесу підготовки поверхонь, приготування, нанесення і затвердіння ПКМ.
Контроль геометричного профілю відновлених поверхонь проводиться за допомогою шаблонів.
Корпус насоса, відремонтований із застосуванням клейової композиції, допускається до складання не раніше ніж через 4-7 доби, а до експлуатації - не менше ніж через 15-20 діб після ремонту.
3.9 Ремонт валів
.9.1 Знос та пошкодження
Вали насосів відносяться до найбільш завантаженим деталей. При роботі насоса на вал діють значні навантаження, створювані масою ротора, гідравлічними силами і силами динамічної неравновешенності. У зв'язку з цим при ремонті до валів насосів пред'являються високі вимоги як за якістю відновлення зношених поверхонь, так і по точності й чистоті їх обробки.
Найбільш характерними пошкодженнями валів насосів є знос шийок і місці сполучення з напрямними підшипниками і ущільнювачами. Інтенсивний знос цих пар тертя відбувається через великої кількості абразивних домішок в технологічній воді, призначеної для змащення підшипників. Значні зазори між валом і підшипником збільшує биття валу і викликають вібрацію насосного агрегату. Крім того, лопаті робочого колеса насоса починають зачіпати за стінки камери робочого колеса.
На валах зазвичай виявляють такі дефекти, які усувають в період ремонту: механічний знос центруючих виступів, підвищене торцеві биття фланців вала; несоостность шийок і центрових отворів; вироблення або відшарування нержавіючої сталі на шийках валу; прогин вала.
Найбільш інтенсивного зносу шийка вала схильна в зоні контакту з підшипником і в зонах з нижнім і верхнім контактними ущільнювачами валу. В інших місцях шийка не зношується і її діаметр залишається незмінним у процесі експлуатації.
Встановлено, що шийка вала, що сполучає, з нижнім підшипником, має великий знос в порівнянні з шийкою валу, що сполучається з верхнім підшипником. Шейки в основному мають рівномірний знос по діаметру і висоті з характерними кільцевими ризиками глибиною 0.1-0.5 мм по всій висоті зони тертя, що свідчи...
