вленія (стор.4/стр.1) 0,280,10.46
Коефіцієнт зносу на грудень 2010 року показує, що 34% вартості транспортних засобів вже перенесені на готову продукцію, а також ступінь зношеності наявних на підприємстві транспортних засобів.
Коефіцієнт придатності характеризує технічний стан транспортних засобів - 66%, хороший показник. Коефіцієнт оновлення складає 46%.
Показники ефективності використання належать ТОВ «Зостмайер» транспортних засобів наведемо в таблиці 2.4.
Таблиця 2.4 Показники ефективності використання транспортних засобів
№ПоказателіСпособ расчета200920102010/20091Среднеспісочное кількість, од. (Nср) - 58,069,0119,02Автомобіле-дні в госп-ві, од. (Дх) - 21170,025254,0119,33Автомобіле-дні в роботі, од. (Др) - 7738,510757,4139,04Автомобіле-дні в ремонті, од. (Дрімота) - 1574,52600,1165,15Автомобіле-дні простою, од. (Дпр) - 11857,011896,5100,36Общая вантажопідйомність, тн. (ГП) - 501,2607,6121,27Средняя вантажопідйомність, тн. (Гпср) - 8,68,8101,98Авто-тонно-дні в господарстві, тис. Тн. (ДТХ) - 182,9222,4121,69Об'ем перевезень, тис. Тн. (W) - 308,8356,1115,310Грузооборот, тис. Ткм. (Го) - 10121,79514,994,011Авто-години в наряді, тис. Год. (Чн) - 118,3140,8119,012в т.ч. в русі, тис. годину. (ЧНД) - 51,670,5136,613Общій пробіг, тис. Км. (По) - 2433,82529,8103,914Пробег з вантажем, тис. Км. (Пг) - 688,1700,1101,715Колічество їздець, тис. Езд. (Q) - 24,129,2121,216Коеф. технічної готовностіКтг=(Дх-дрімота)/Дх0,9260,89796,917Коеф. випускаКвип=Др/Дх0,3660,426116,518Коеф. використання грузопод'емностіКіг=Пг/Го/Гпср0,2580,22386,619Коеф. використання пробегаКіп=Пг/По0,2830,27797,920Время в наряді, приватні=Чн/Др * 100015,313,185,621Среднесуточний пробіг, кмПср=По/Др * 1000314,5235,274,822Експлуатаціонная швидкість, км/часVе=По/Чн20,618,087,423 Технічна швидкість км/часVтех=По/Чнд47,235,976,124Коеф. використання часу для двіженіяКіспв=Vе/Vтех0,4360,501114,825Среднее відстань перевезення кмLпер=Го/W32,826,781,526Виработка на 1 середньоспискову автотонно, тнВтон=W/Гп * 1000616,1586,195,127Виработка на 1 середньоспискову автотонно, ткм.Вткм= Го/Гп * 100020194,915659,877,5
Перші 15 показників, представлених у таблиці, взяті з звітної документації відділу експлуатації, інші показники розраховані на основі отриманих даних. Розрахункові дані таблиці 2.4. дозволяють констатувати, що ефективність використання автомобілів знизилася. Обсяг виконаних робіт зменшився на 6%.Результати аналізу розкривають причини зменшення вантажообігу, яке викликане зниженням середньоденного пробігу одного автомобіля на 25,2%, Про зниження ефективності використання автопарку свідчать і отримані значення коефіцієнтів. Коефіцієнт технічної готовності парку знизився на 3,1%, проте за рахунок зменшення простоїв автомобілів в гаражі, збільшився коефіцієнт випуску автомобілів на 16,5%. Проглядається тенденція зменшення недозагруженности транспорту, коефіцієнт вантажопідйомності і так дуже низький, так ще й знижується на 13,4% (всього 28% рівня від номінального значення за технічним паспортом). Коефіцієнт використання пробігу дуже низький, становить 28% (цей показник такий низький в основному через розрахунку загального пробігу всього транспорту, а не тільки вантажного). Використання середньоденного пробігу менше 50% рівня економічно неправомірно, тому характеризує рух автомобілів в обидва напрямки без вантажу, можливо навіть їх використання в особистих інтересах водія. В цілому ж ефективність використання автотранспорту знизилася, що характеризується зниженням вироблення в тонно-кілометрах на 22,5%.
Витрати на утримання гаража в ТОВ «Зостмайер» збільшилися в порівнянні з 2009 роком на 7976130 руб. (15,8%). Велику частку витрат складають такі статті, як заробітна плата (38,97%), паливо (30,74%), ЕСН (10,53%), амортизація та ремонт транспортних засобів. Відповідно, при обліку використання автотранспорту необхідно особливу увагу приділити витраті палива. Таким чином, результати аналізу виявили, що збільшення витрат на утримання гаража в досліджуваному періоді пов'язано в тому числі зі значним збільшенням витрати палива (30,74%) при зменшенні обсягів БМР на 9,08%. Одна з причин такого стану незадовільна система обліку використання автотранспорту.
Основним первинним документом, за яким враховується робота автомобілів, є шляховий лист. Згідно з даними подорожнього листа автомобіля здійснюється облік роботи автомобіля, витрачання пального, нараховується заробітна плата водію та іншим працівникам, пов'язаним з перевезенням вантажів, а також проводяться розрахунки за виконану транспортну роботу. Подорожній лист видається водію щодня перед виїздом з гаража. Після закінчення робочого дня водій повертає його диспетчеру. Якщо у разі відрядження шляховий лист видається на більш тривалий термін, водій повертає ш...
