ворення парі:
,
де?=0,96 - коефіцієнт, что ураховує Втрати теплоти в Навколишнє середовище;
СРГ=1,02 кДж/(кг? К) - середня ізобарна теплоємкість газів;
ТГВ=453 К - температура газів перед КК;
=0,96? 25,3? 1,02? (523 - 453)=1734,2 кВт.
Коефіцієнт использование тепла в КК:
.
4.4 Розрахунок опріснювальної установки
Для Отримання дистиляту может буті Використана теплова Потужність прісної води в кількості=1209 кВт. Тиск в вакуумному віпарніку пріймаємо рівнім МПа. У цьом випадка температура кіпіння забортної води буде рівнятіся. Ентальпія води при цьом складає кДж/кг, а ентальпія насіченої парі - кДж/кг, скрита теплота пароутворення r=2425,26 кДж/кг.
Кількість теплоти, потрібної для Отримання 1 кг дистиляту:
,
де=4,0 кДж/(кг .До) - теплоємність забортної води;
=32 - температура забортної води, что входити в опріснювач:
кДж/кг.
Кількість теплоти, что передана від гарячої прісної води для кіпіння морської води и Утворення вторінної парі:
,
де=0,98 - коефіцієнт Втратили у Навколишнє середовище; ОУ=883 кг/рік - Продуктивність ВЗУ типом Д - 5У:
кВт.
Коефіцієнт использование тепла в ОУ Д - 5У:
.
4.5 Розрахунок превращение отріманої потужності ГД в упор
Потужність, что передається від головного двигуна на гвинт:
=NR + QD + QВП + QР.
Потужність, что утворюється на упор NR є тім самим корисностям ефектом пропульсивного комплексу, что має місце в результате спалювання паливо в головному двігуні.
,
де=1 - ККД редуктора;
=0,98 - ККД валопроводи;
=0,63 - Пропульсивную ККД (з розрахунку ходовості):
кВт.
Теплота, что втрачається в редукторі:
.
При прямій передачі потужності=0.
Теплота, что втрачається в підшіпніках валопроводи:
кВт.
Витрати ЕНЕРГІЇ на рушій візначається завбільшки пропульсивного ККД, Який враховує ККД Гвинт у вільній воде и Вплив корпусу судна:
кВт.
кВт.
4.6 Розрахунок Коефіцієнтів Корисної Дії та использование теплоти СЕУ
Вікорістовуючі результати розрахунків потоків ЕНЕРГІЇ в ОКРЕМЕ елементах СЕУ, Розробляють теплову діаграму розподілу теплової ЕНЕРГІЇ, что віділілася при спалюванні его у назви вищє елементах, во время роботи СЕУ на ходовому режімі.
Коефіцієнт Корисної Дії СЕУ на ходовому режімі:
,
.
Коефіцієнт использование теплоти в СЕУ на ходовому режімі:
,
.
Примітка.
У зв язку з об ємом розрахункової части проектом, деякі розрахунки в цьом розділі опущені, а результати пріведені на лісті №8 графічної части.
5. Розташування механізмів и оборудование в МВ судна
. 1 Загальні принципи Розташування механізмів и оборудование
Загальні правила, что стосують механізмів, полягають у тому, что їх слід розташовуваті у таких місцях, де смороду будут найбільш ефективних Виконувати свои Функції. Розташування ОКРЕМЕ комплексів механізмів пов'язано з місцем Розташування МКВ по довжіні судна, Пожалуйста візначається призначеня судна та его Особливе. ЦІ питання вірішуються во время проектування судна замовником та проектантом корпусу [19].
Оскількі призначення судна - перевезення корисних вантажів, об'єм корпусу, что віділяється на размещения механізмів, повинності буті мінімальнім.
У морській практике зустрічаються Чотири варіанти Розташування приміщень СЕУ по довжіні судна: кормових, Середнє, проміжне (зсунуте до годуй від мідель-шпангоута) та Носова. Кожний з варіантів має свои Преимущества и Недоліки. На Сучасне суднах Загальне призначення (танкер, ...
