Курсовий проект
Тема: В«Розрахунок ходкості судна і підбір пропульсивного комплексу В»
В
Завдання на курсове проектування
Виконати:
1) Розрахунок буксирувального опору і буксирувальної потужності методом Холтропа;
2) Розрахунок буксирувального опору і буксирувальної потужності з використанням даних випробувань систематичних серій моделей суден;
3) Підбір елементів гребного гвинта для швидкості ходу 13 - 15 вузлів при заданому діаметрі з теоретичного кресленням;
4) Підбір головної енергетичної установки - дизеля за каталогами фірм - виробників;
5) Уточнення характеристик гребного гвинта при роботі з обраним двигуном і визначення досяжної швидкості ходу;
6) Побудова креслення гребного гвинта.
7) Побудова паспортної діаграми.
В
1 . Розрахунок опору води руху судна по HOLTROP (голландська опитовий басейн)
В
1.1 Дані для розрахунку опору води руху судна по HOLTROP (голландська опитовий басейн)
В
Цей спосіб заснований на обробці результатів випробувань майже двохсот різних моделей і натуральних судів. Метод може застосовуватися для розрахунку опору найрізноманітніших типів суден з широким зміною параметрів форми, таких, наприклад, як танкери, контейнеровози, рибальські судна і т. д., включаючи судна з гранично великою повнотою обводів і незвичайним співвідношенням головних вимірювань.
Для розрахунку даними способом треба використовувати такі дані:
Головні характерістікм судна-проекту:
Lpp - довжина між перпендикулярами 110 м;
Lwl - довжина по КВЛ 114,58 м;
B - ширина найбільша 18,33 м;
Tap - осаду в кормі 7,05 м;
Tfp - осаду в носі 7,05 м;
V - об'ємне водотоннажність 8558,4 м 3 ;
lcb - абсциса центру величини у% від (Lwl/2) -0,06%;
cm - коефіцієнт повноти мідель-шпангоута 0,966;
cwp - коефіцієнт повноти ватерлінії 0,728;
v - розрахункова швидкість 15,0 вузлів;
Значення Lpp, Lwl, B, Tap, Tfp, V, cm, cwp беремо з свого варіанту;
lcb = ( Lwl/2 - (Lwl/2 + Xc) )/ Lwl x 100%. br/>
Додаткові дані:
Abt - площа перерізу носового бульба на шп. 0 0,00 м 2 ;
hb - піднесення ЦТ площі перерізу бульба 0,00 м;
S - площа змоченої поверхні 2619,9 м 2 ;
At - площа змоченої поверхні транця 0,00 м 2 ;
d - діаметр тунелю підрулюючого пристрою 0,00 м;
Cbto - к-т сопр-я підрулюючого пристрою (0,003-0,012) 0,003;
ie -1/2 кута входу КВЛ 18 Вє;
cstern - форма корми (V-шп = -10; норм. = 0; U-шп. = +10) 0;
Awind - площа парусності 445,50 м 2 ;
CXwind - коефіцієнт опору повітря (0,8-1) 0,80;
Vwind - швидкість вітру (нормально 2,5 м/с) 2,5 м/с. p> Даних Abt, hb, d для даного проекту немає;
S - береться з попередньої курсовій роботи;
ie-дані знімаються з теоретичного креслення, при його відсутності цю величину наближено можна обчислити за формулою
ie = 1 + +89 exp [- (L/B) 0,80856 x (1-О±) 0,30484 x (1-П†-0, 0225 x lcb) 0 , 6367 x (L R /B) 0,34574 x (100 V/L 3 ) 0, 16302 ];
L R = L x (1-П† + 0,006 x lcb/(4П†-1));
П† = V О© L - коефіцієнт поздовжньої повноти;
cstern - дані знімаються з теоретичного креслення;
Awind - береться з попередньої курсової роботи або наближено обчислюється за формулою Awind = B 2 ;
Змочена поверхню виступаючих частин:
Arud1 - кермо за рудерпоста 0,00 м2;
Arud2 - балансирний кермо 10,26 м2;
Arud3 - полубалансірние кермо 0,00 м2;
Awb - кронштейн гребного валу 0,00 м 2 ;
Arh - п'ята керма 0,00 м 2 ;
Awt - вільний гребний вал поза корпусу 0,00 м 2 ;
Awh - обтічник гребного валу 2,14 м 2 ;
Aw - гребний вал 0,00 м 2 ;
Af - гідродинамічний заспокоювач качки 0,00 м 2 ;
Adome - доми 0,00 м 2 ;
Askiel - виличні кили 0,00 м 2 .
Тип і розташування привода вибираємо за правилами російського морського регістра судноплавства.
Площа керма F призначають, користуючись зависимомти:
F = L T/A
A - коефіцієнт, який вибирається в Залежно від типу судна в таких межах: 40-70 до вантажних транспортних судів.
О» = h/b cp = h 2 /F - відносне подовження керма;
Arh, Awh - дані знімаються з теоретичного креслення.
Константи:
g - прискорення вільного падіння 9,81 м/c 2 ;
rho - щільність води ...
