Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Удосконалення конструкції базового локомотива

Реферат Удосконалення конструкції базового локомотива





дження і подальшої оцінки витрат потужності на привід вентилятора доцільно виконати теплотехнічний розрахунок холодильника за наведеною нижче методикою.

Методика розрахунку

Вихідні дані:

кількість теплоти Q, що виділяється двигуном; продуктивність насоса VВ.Н., що здійснює циркуляцію теплоносія;

максимально допустима температура охолоджуваної рідини при виході з двигуна;

температура навколишнього середовища;

витрата охолоджувальної води VВ; продуктивність вентилятора Vвент;

Порядок розрахунку

- визначається раціональний режим течії

теплоносіїв у прийнятих охолоджуючих секціях даного контуру охолодження: швидкість води Uводи і масова швидкість повітря Uвозд;

по швидкості води і масової швидкості повітря визначають коефіцієнт теплопередачі КТ;

визначають кількість радіаторних секцій холодильника води відповідне прийнятої швидкості течії води:


кількість секцій z, необхідних для забезпечення температури води при вході в холодильник, при температурі повітря визначається методом послідовних наближень.



друге наближення


.


Для нового значення і прийнятого раніше знаходимо z2.

для отриманого числа секцій z2 перевіряємо температуру води при виході з двигуна для першого контуру, після охолоджувача наддувочного повітря (ОНВ) і водомасляного теплообмінника:



де:.

Розрахунок блоку радіаторних секцій 1-го контуру водяного охолодження

Вихідні дані:

QВ=406000 ккал/год (472 кВт), продуктивність водяного насоса VВ.Н.=83 м3/год, максимально допустима температура на виході з двигуна (вхід в радіаторні секції)) t1води=850С, температура навколишнього повітря t0=400С.

Швидкість води в радіаторної секції приймаємо Uводи=1 м/с, масову швидкість атмосферного повітря Uвозд=10,6 кг/м2с, коефіцієнт теплопередачі КТ=75 ккал/м2чК.

Розрахунок

Кількість радіаторних секцій, відповідне прийнятої швидкості течії води:



Кількість секцій, необхідне для забезпечення температури води при вході в радіаторні секції t1води=850С, при температурі навколишнього повітря t0=400С:



Друге наближення:


;


За U1води і Uвозд знаходимо коефіцієнт теплопередачі

КТ=85 ккал/м2чК=98 Вт/м2К.

При таких параметрах кількість секцій складе:

Приймаються кількість секцій z=10, при цьому

Uводи=1 м/с і КТ=82 ккал/м2чК.

Для прийнятої кількості секцій z=10 перевіряємо температуру води на виході з дизеля


,


де:

Тоді

,

т.е. на 100С нижче, ніж максимально допустима температура води на виході з дизеля при використанні 10 секцій. Це й зумовлює значний запас по теплорассеівающей здатності 1-го контуру водяного охолодження.

Розрахунок блоку радіаторних секцій 2-го контуру водячиного охолодження

Вихідні дані:

Вода після блоку радіаторних секцій надходить в охолоджувач наддувочного повітря, а потім в водомасляний теплообмінник.

QМ=217000 ккал/год (252 кВт), Qвозд=125000 ккал/год (145 кВт) при GS=2,41 кг/с, t0=400С, tК=1350С, Pк=2,1, tS= 750С.

Q2=QM + Qвозд=342000 ккал/ч.

Витрата води під другим контурі V2=64 м3/ч.

Максимально допустима температура на вході в блок радіаторних секцій при температурі навколишнього повітря 400С, t1води=700С. Швидкість води приймаємо Uводи=1,3 м/с. Коефіцієнт теплопередачі при заданій Uводи і Uвозд визначається за графіком рис. 34 [12] - КТ=77 ккал/м2чК.

Кількість радіаторних секцій z, відповідне прийнятої швидкості течії води


.


Кількість секцій z, необхідне для забезпечення температури води на вході в радіаторні секції 700С при температурі навколишнього повітря 400С

Приймаємо z=10 секцій, при Uводи=1,3 м/с і КТ=77 ккал/м2чК. Для цієї кількості секцій перевіримо температуру води на виході з водомасляного теплообмінника (тобто на вході в блок радіаторних секцій 2-го контуру водяного охолодження).



Температура води практично не відрізняється від максимально допустимої температури води на вході в блок радіаторних секцій 2-го контуру водяного охолодження. Теплорассеівающіх здатність холодильної камери тепловоза М62 істотно вище (у кожному блоці по 15 радіаторних секцій), ніж це потрібно при заміні дизеля 14Д40 на 10ЧН26/27.

У процесі експлуатації, внаслідок забруднення, відбувається зниження теплорассеівающей здатност...


Назад | сторінка 14 з 24 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Комплексне проектування водно-повітряного теплообмінника системи аварійного ...
  • Реферат на тему: Розрахунок і аналіз рівноважної відносної вологості повітря над краплями чи ...
  • Реферат на тему: Використання низькотемпературного тепла землі, води і повітря
  • Реферат на тему: Кондиціювання води в енергетіці. Содування в підготовці додаткової води те ...
  • Реферат на тему: Порівняльна оцінка вимог до води очищеної та до води для ін'єкцій вітчи ...