еплі здійснюється за формулою:
заг=(Qот + Qтех) К1 хК2; кДж/ч.
від -кількості тепла на опалення будинків
від=(qо * (tвн- tн) * Vзд ,; кДж
=1,1 при tн=- 32 Зі=0,8 кДж/м3 - питома опалювальна характеристика зданіязд=1981,31 м3от=1,1х0,8 (15-32) 1981,31= 29640,4 кДж/чтех -кількості тепла на технологічні нуждисуш - кількості тепла на сушку будівлі
До 1 -коефіцієнт на невраховані витрати тепла,=1,15
К 2 - коефіцієнт, що враховує втрати тепла в мережі,=1,15общ=Qот х 1,15х 1,15=39199,4 кДж/ч.
8. Проектування будгенплану будівлі
Проектування будівельних генеральних планів (будгенпланом) призначено для кращого забезпечення будівельного майданчика необхідними виробничими і побутовими умовами, приймання, зберігання і доставки на робоче місце будівельних матеріалів, виробів і напівфабрикатів, для нормальної роботи будівельних машин і механізмів, безперебійного постачання водою, теплом і енергетичними ресурсами.
Ретельна розробка будівельного генерального плану (стройгенплана) дозволяє знизити до розумних меж витрати по організації будівельного майданчика і, одночасно, створити безпечні умови для продуктивної роботи в обмежених міських умовах і високих темпах будівництва.
Організація основного виробництва на об'єкті:
1) Поперечна прив'язка самохідних стрілових кранів при виробництві робіт по зведенню надземної частини будівлі здійснюється виходячи з вимог дотримання безпечної відстані між виступаючими частинами будівлі і конструкціями крана. Вісь руху крана повинна бути розташована від виступаючих частин будівлі на відстані не менше В:
,
Де bk -ширина колії крана, м;
- мінімальна допустима відстань від виступаючих частин крана до конструкції споруджуваного об'єкта, м. Приймається не менше 0,4 м на висоті більше 2м.
Вісь руху крана КС - 35714 повинна бути розташована на відстані не менше:
В=2,5/2 + 0,7=1,95 м,
) Поздовжня прив'язка підкранових колій стрілового крана полягає у визначенні необхідної для раціональної організації будівництва об'єкта довжини підкранових колій. Для визначення положення крайніх стоянок крана послідовно визначаються:
-крайніе стоянки крана, з яких при максимальному робочому вильоті стріли кран «дістає» за вантажною характеристикою до крайніх кутів зовнішнього габариту будівлі з протилежного від крана боку,.
-стоянка крана, з яких можна при мінімальному робочому вильоті стріли він забезпечує монтаж елементів, що знаходяться в середині внутрішнього контуру будівлі,.
-стоянка крана, з яких може бути забезпечений монтаж найбільш віддалених від осі руху крана і найбільш важких монтажних елементів при робочому вильоті стріли (при вантажною характеристикою),.
Відстань між крайніми стоянками визначається графічно:
Довжина підкранових колій визначається за формулою:
,
де- база крана за довідником; тупий - довжина тупикової частини; торм - довжина гальмівної частини.
Приймаються довжину підкранової колії Lпп:
L ПП=6,25 · 3=18,75 м.
1) Монтажна зона - простір, де можливе падіння вантажу час встановлення та закріплення елементів. Ця зона є потенційно небезпечною. Вона визначається контурами будівлі з додаванням в усі сторони по 4 метри при висоті будівлі до 20 метрів. У цій зоні можна розміщувати тільки монтажний механізм.
Rп.гр. =17 + 0,5 * 3=18,5 м.
2) Небезпечна зона крана - простір, де можливе падіння вантажу при його переміщенні з урахуванням зони ймовірного розсіювання вантажів при падінні. Для баштових і самохідних стрілових кранів межу небезпечної зони визначають за формулою:
де R max - максимальний робочий виліт стріли крана, м;
, 5l max - половина довжини найбільшого переміщуваного вантажу, м;
l без - додаткове відстань для безпечної роботи, встановлюване відповідно до табл. 2.2 (СНиП 12-04-02).
Rоп=18,5 + 4=22,5 м.
3) Ширина проїзної част?? автодоріг прийнята рівною 4м односторонній рух.
Відстані від краю проїзної частини автомобільної дороги до будівлі за відсутності в'їзду в будівлю=1,5м.
Підкранові колії, з урахуванням вильоту стріли крана від 6,5 до 12,5 м.
Конструкція тимчасових дорі...
