ипустима до 2 см
Показники стану конструктивних
Рівні вмісту
Наявність локальних руйнувань шарів дорожнього одягу вздовж деформаційних швів, викришування мастики
до 10% протяжності шва
Забруднення опорних вузлів
немає
Наявність просадок в місцях сполучення моста з насипом
до 3 см
Забруднення проїзної частини мостів
до 0,5 м у тротуарів
Труби
Застій води біля оголовків водопропускних труб
немає
Локальні руйнування укріплення укосу насипу і оголовків водопропускних труб
не більше 10% загальної площі
Замулювання водопропускних труб
немає
Розмивши русел водотоків у оголовків водопропускних труб
немає
Наявність трави висотою більше 15 см і деревно-чагарникової рослинності у оголовків водопропускних труб
немає
Наявність незакритих швів між ланками водопропускних труб
немає
Облаштування та обстановка дороги
Установка технічних засобів організації дорожнього руху з порушенням діючих стандартів, норм і правил
не припустима
Наявність бруду на дорожніх знаках, огорожах, павільйонах, посадкових майданчиках, майданчиках відпочинку і стоянках транспортних засобів
до 10% площі
Знос дорожньої розмітки, виконаної фарбою (термопластиком)
не більше 50 (25)% площі
Відстань видимості (у світлий час доби) знаків, встановлених відповідно до чинної дислокацією
не менше 150 м
Пошкодження забарвлення огорож, крім оцинкованих поверхонь
не більше 10% загальної площі
Наявність пошкоджених елементів огороджень, що не відновлених в протягом 5 діб після виявлення дефектів
немає
Гребінка, порушення профілю
до 5% загальної площі
Локальні пошкодження бортових каменів (дрібні пошкодження глибиною до 3 см при сумарній площі понад 20% або локальні руйнування глибиною більше 3 см)
немає
Примітка. При відсутності знаків у місцях, визначених дислокацією, так само як і за наявності тимчасово встановлених знаків через добу після усунення причин, що викликали необхідність їх установки, рівень змісту обстановки дороги на відповідній ділянці дефектовки визнається неприпустимим.
4. Розділ. Оцінка транспортно-експлуатаційного стану дороги
4.1 Визначення розрахункової інтенсивності руху транспортних коштів
Перспективна інтенсивність транспортних засобів визначається за даними натуральних змін.
, авт/добу. (4.1)
, де N 1 - інтенсивність руху транспортного потоку на дорозі в розрахунковий період року, авт/добу.;
О±-коефіцієнт щорічного приросту руху (0,04);
t-розрахунковий період експлуатації дорожнього одягу, роки.
, роки (4.2)
, де Т 0 - проектний розрахунковий термін служби дорожньої одягу, 15 років;
Т ф - фактичний термін служби дорожнього одягу, 6 років.
Величина інтенсивності транспортного потоку визначається за формулою:
, авт/добу. (4.3)
, де N годину - інтенсивність руху транспортного потоку виміряна протягом однієї години в період проведення випробувань, авт/год.;
До 1 - коефіцієнт приведення середньогодинної інтенсивності руху до середньодобової 9,9
До 2 - коефіцієнт приведення середньодобової інтенсивності руху в період проведення випробувань до інтенсивності відповідної розрахунковому періоду року, 0,94
В
Для зручності оцінки міцності і розрахунку посилення нежорстких дорожніх одягів, доцільно орієнтуватися на використанні як розрахунков...
