і;
C 6 - вартість поточного утримання і амортизація тягових підстанцій.
Експлуатаційні витрати пов'язані з утриманням постійних пристроїв за рік визначаються на підставі формули 7.18
З пу = (4,18 +0,72 +0,2 +0,34) 27,5 +2 * 116,7 = 383 (Тис.руб/рік)
Сумарні експлуатаційні витрати визначаємо на підставі формули 7.11
С = 1065,48 +383 = 1448,48 (тис. грн./рік.)
8. АНАЛІЗ ОВОЛОДІННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ
Для вибору та обгрунтування технічних параметрів нової залізниці на початковому етапі і на перспективу виробляємо аналіз оволодіння перевезеннями.
Він виконується на основі розмірів перевезень на розрахункові роки експлуатації, розрахунків пропускної і провізної спроможності дороги при різних технічних параметрах, засобах технічного оснащення та способах організації руху поїздів, розрахунків будівельно-експлуатаційних витрат.
Для розрахунків провізної здатності дороги необхідно визначити час ходу вантажного поїзда по перегону в обидві сторони при різних видах тяги за наступною формулою
t х т (про) = St * l; (мін.) (9.1)
де, t - покілометровий час ходу поїзда, хв/км;
l - довжина ділянки, км.
Таким чином, час ходу поїзда по перегону при тепловозною тязі (2ТЕ116) дорівнює і заноситься в таблицю 9.1
Таблиця 9.1
№ ділянки
час ходу по ділянці туди
час ходу по ділянці назад
В В
1
0,6
0,6
В
2
0,6
0,6
В
3
0,6
0,6
В
4
1,83
0,6
В
5
1,19
0,6
В
6
0,6
0,6
В
7
0,6
1,74
В
8
1,54
0,6
В
9
2,33
0,6
В
10
0,89
0,6
В
11
1,83
1,54
В
12
0,6
0,6
В
ОЈ
13,21
9,28
В
Час ходу поїзда по перегону при електровозною тязі (ВЛ60 до , ВЛ80 до ) дорівнює і заноситься в таблицю 9.2
Таблиця 9.2
№ ділянки
час ходу по ділянці туди
час ходу по ділянці назад
В В
1
0,55
0,55
В
2
0,55
0,55
В
3
0,55
0,55
В
4
0,96
0,55
В
5
0,81
0,55
В
6
0,55
0,55
В
7
0,55
0,92
В
8
0,90
0,5...
