сплуатаційних витрат у даному курсовому проекті використовуються укрупнені витратні норми. p> З дв = (С пр т N прив т + С пр про N прив про ) 10 -3 ; (Тис.руб.) (7.12)
де, З пр т (о) - витрати по пробігу одного поїзда;
N прив т (о) - річна кількість наведених поїздів за напрямками; визначається за формулою:
N прив т (о) = N гр т (о) +365 mn пс (7.13)
де, n пс - кількість пар пасажирських поїздів на добу; n пс = 2;
m - коефіцієнт приведення витрат;
Коефіцієнт приведення витрат визначається за наступною формулою
m = 0,19 +1,75 Q пс /Q (7.14)
де, Q пс - вага пасажирського складу, т; Q пс = 1000т.;
Q - вага вантажного поїзда, т; Q = 3500т.
На підставі формули 7.14 визначаємо коефіцієнт приведення витрат
m = 0,19 +1,75 * 1000/3500 = 0,69;
N гр т (о) - річна кількість вантажних поїздів за напрямками, в вантажному напрямку (В«тудиВ»), яке визначається за наступною формулою
N гр т = Г т 10 6 /hQ; (поїзд/рік) (7.15)
де, Г т - грузонапряженность; Г т = 15 млн.т.км/км;
h - коефіцієнт переведення ваги брутто в вага нетто; h = 0,7;
На підставі формули 7.15 визначаємо кількість вантажних поїздів
N гр т = 15 * 10 6 /0,7 * 3500 = 6122 (поїзди/рік);
В не вантажному напрямку визначається на підставі наступної формули
N гр про = 10 6 /Q [Г про + Г т (1/h -1)]; (Поїзд/рік) (7.16)
де, Г про - грузонапряженность в НЕ вантажному напрямку; Г про = 13 млн.т.км/км.
На підставі формули 7.16 визначаємо кількість поїздів у НЕ вантажному напрямку
N гр про = 10 6 /3500 [13 +15 (1/0, 7 -1)] = 5551 (поїздів /рік);
Кількість вантажних поїздів у вантажному напрямку визначається наступним чином на підставі формули 7.13
N прив т = 6122,5 +365 * 0,69 * 3 = 6878,05 (поїздів/рік);
Кількість вантажних поїздів у НЕ вантажному напрямку:
N прив про = 5551 +365 * 0,69 * 3 = 6306,55 (поїздів/рік);
Витрати по пробігу одного поїзда визначаються по наступною формулою
З пр т (о) = С пк про L + A (H +0,012 Sa) + Б (H з -0,012 Sa з )-В L c ; (грн.) ( 7.17)
де, З пк про - норма витрат на пробіг поїздом 1 км на майданчику; для двосекційного тепловоза 2ТЕ116 З пк про = 2;
А, Б, В - норми витрат, що враховують подолання висот, гальмування і кінетичну енергію поїзда, руб.; А = 0,25, Б = 0,374, В = 1,20; p> Н - алгебраїчна різниця відміток кінцевої і початковій точок профілю, м;
Sa - сума кутів повороту всіх кругових кривих;
H з - сума різниць висот гальмівної частини спусків, м (Гальмівний спуск - спуск з ухилом> 4 ‰);
Sa з - сума кутів повороту в межах гальмівних спусків;
L c - сума довжин елементів гальмівних спусків.
На підставі формули 7.17 визначаємо витрата по пробігу одного поїзда
З пр т = 2 * 27,5 +0,25 (168,25 +0,012 * 526) +0,374 (19,05-0,012 * 50) -1,2 * 2,45 = 102,6 (Грн.)
(Грн.)
Витрати, пов'язані з рухом поїздів визначаємо на підставі формули 7.12
З дв = (102,6 * 6878,05 +57,05 * 6306,55) 10 -3 = 1065,48 (Тис.руб/рік)
Експлуатаційні витрати на утримання постійних пристроїв за рік визначаються за такою формулою
З пу = (С 1 + С 2 + С 3 + С 4 + С 5 ) L + C 6 n пст + C 7 n рп ; (тис.руб.) (7.18)
де, З 1 - вартість поточного утримання і амортизація головного шляху (одноколійна лінія), 1 км L = 4,18 (тис.руб/рік);
З 2 - утримання смуги захисних лісонасаджень, сніго-, водо-і пескоборьба; З 2 = 0,72 (тис.руб/рік);
З 3 - вартість поточного утримання і амортизація пристроїв СЦБ; З 3 = 0,2 (тис.руб/рік);
З 4 - вартість поточного утримання і амортизації лінійних пристроїв зв'язку; З 4 = 0,34 (тис.руб/рік);
З 5 - вартість поточного утримання і амортизація контактної мереж...
