диної загальноміської мережі підземних гаражів і автостоянок. Один з найбільш великих містобудівних проектів - схема організації і використання підземного простору Москви, вперше розроблена ще в 1971-73 роках. Сьогодні діє схвалена столичним урядом концепція освоєння підземного простору і основних напрямків розвитку підземної урбанізації в місті. Зараз у Москві частка підземних об'єктів становить 8% від загальної площі забудови, що істотно нижче, ніж на Заході - там вона досягає 20-25%, проте передбачається, що надалі під землею буде розміщено до 70% всіх московських гаражів. При будівництві застосовуються кращі світові технології. Зокрема, спільно з французькими компаніями освоюються унікальні технології зведення підземних гаражних комплексів закритим прохідницьких методом, що особливо актуально для збереження історичного ландшафту. До того ж при такому будівництві не потрібно перекривати рух транспорту. br/>
Конструкції підземної парковки
По-справжньому масовим будівництво підземних парковок стало із появою на ринку нових будівельних технологій і матеріалів, які значно знизили вартість робіт і зменшили трудовитрати.
Створення високоякісної щитової і тунельної опалубки зробило застосування монолітного залізобетону при будівництві стін підземних парковок одним з найбільш часто використовуваних рішень. Монолітні залізобетонні конструкції досить дешеві. Їх перевагою також є можливість будівництва в обмежених умовах. Використання таких конструкцій дозволяє будувати парковки з параметрами (сітка колон, висота поверху), точно відповідними габаритами місць зберігання та проїздів. Застосовуються й готові залізобетонні конструкції, проте їх використання ускладнюється малим вибором варіантів плит, відповідних за модулю і технічними параметрами для будівництва підземних стоянок. p align="justify"> Підлоги підземних парковок сьогодні найчастіше влаштовують бетонні з зміцненим верхнім шаром або з мастичним наливним покриттям. Переваги таких полів: проста технологія, низькі трудовитрати, висока ударо-, водо-і маслостійкість, відсутність пилу - зробили їх виключно популярним рішенням. p align="justify"> Перекриття підземних стоянок можуть бути балочними або монолітними. У перекриттях балочного типу використовують сталеві або залізобетонні балки (ригелі). Залізобетонні ригелі раціонально застосовувати в каркасних стоянках із залізобетонними колонами і невеликими прольотами. Металеві балки дозволяють перекривати набагато більший проліт і застосовуються в каркасних будівлях - як із залізобетонними, так і з металевими колонами. Перекриття по сталевих балках здійснюються большеразмерной і дрібнорозміченою залізобетонними плитами. Використання останніх дозволяє знизити товщину перекриття, а також зменшити вартість будівельно-монтажних робіт. Монолітні перекриття мають меншу товщину в порівнянні зі збірними і дають можливість перекривати будівлі складної конфігур...
