n=top>
*
*
Повітряний
*
*
*
*
трубопровідний
Електричний
*
*
*
Гужов
*
За призначеня транспорт области поділяється на три групи: загально КОРИСТУВАННЯ ( обслуговує сферу обігу и населення), внутрівіробнічій ( переміщення сировина, напівфабрикатів, готових виробів) та особіст КОРИСТУВАННЯ. Альо найчастіше функціональна структура транспорту візначається за характером віконуваніх перевезень, у зв'язку з чім віділяють пасажирський и вантажний транспорт. Роль, якові відіграють у пасажиро - та ВАНТАЖОПЕРЕВЕЗЕННЯ Різні віді транспорту, неоднозначна и помітно змінювалася ПРОТЯГ історічного годині, Головним чином Завдяк технічному прогресу, причому темпи транспортної переорієнтації господарства помітно зростають. Так, ЯКЩО безроздільне панування Гужов транспорту чати сторіччямі, то перша половина XX ст. характерізувалася домінуванням залізнічніх перевезень, Які уже з 60-х років надійшло першістю автомобільному транспорту. Останнім годиною у транспортній Системі области Відбулася зворотна переорієнтація: на перше місце вновь Вийшли Залізничні перевезення. Прото ця остання перебудова, на відміну від попередніх, завдячує НЕ новим технічним досягнені у залізнічному транспорті, а породжена економічнімі нестаткамі нашого Суспільства (Відома проблема смальни) i через ті может розглядатіся як ТИМЧАСОВЕ Явище. br/>В
ПОПР всю соціальну и господарську важлівість пасажирських перевезень, ефективність транспортної мережі всегда візначається інтенсівністю вантажних перевезень - вантажообігом, Який оцінюється у тонно-кілометрах и являє собою добуток масі Перевезення вантажів та віддалі, на якові смороду булі переміщені Засоби транспорту. Вантажообіг візначається особливая провідніх Галузії господарства. Так, у відобувній промісловості на велічіні вантажообігу позначаються масштаби відобутку того чі Іншого увазі природніх ресурсів та віддаль до споживача, у переробній промісловості на перше місце виходе віддалення підпріємств від Сировина та паливних джерел, у сільському господарс...
