46 . Справа в тому, що в провінції Белуджистан відсутня практично вся необхідна інфраструктура. Низький рівень охорони здоров'я, освіти, дефіцит питної води, нестача електрики, відсутність сучасних шосе і телекомунікацій - ось лише деякі проблеми, які ставлять під сумнів втілення в життя грандіозних проектів розвитку району. Будівництво необхідної інфраструктури зажадає величезних капіталовкладень, і поки неясно, чи зможе Пакистан вишукати необхідні кошти. Крім цього, як зазначає пакистанський журналіст Ф.Салім, при сучасних темпах зростання завантаженості вже існуючих пакистанських портів (6% на рік) Карачі і Касим Пакистану вистачить їх потужностей до 2025 47 . p> У сфері розвитку мережі автомобільних доріг і залізниць Китай в Останнім часом також надає Пакистану значну допомогу. На сьогоднішній день мережа дорожніх комунікацій у Пакистані розвинена дуже слабо. КНР, у Зокрема, надала кредит у розмірі 200 млн. дол США на спорудження шосе вздовж Мекранского узбережжя довжиною 653 км, яка покликана з'єднати Гвадар з Карачі на сході і Дживані на заході, розташованому недалеко від кордону з Іраном 48 . Також планується і розширення побудованого в 70-х роках Каракорумського шосе. p> Для розвитку залізничного транспорту Пекін тільки в 2003 р. надав Пакистану кредит на суму 500 млн. дол США. Китай зобов'язався поставити Пакистану протягом трьох років 375 пасажирських і 2500 вантажних вагонів, 175 тепловозів і 40 електровозів 49 . Слід зауважити, правда, що вони бувають вельми низької якості. Так, у поставлених Китаєм у останні роки локомотивах були встановлені неякісні двигуни потужністю 3 тис. л. с. Пекін, однак, визнав свою відповідальність і зобов'язався замінити браковані локомотиви новими або надати замість них локомотиви з двигунами потужністю в 2 тис. к.с., які не викликають нарікань пакистанської боку 50 .
Активна співпраця ведеться і в галузі будівництва, як цивільного, так і промислового. Китайські будівельні компанії зводять в Пакистані греблі і дамби, будують житлові будинки.
Галузями, перспективними для співробітництва, є: розвиток інфраструктури та добувної промисловості, розвідка шельфових родовищ газу та нафти, експортно-орієнтоване промислове виробництво, телекомунікації, розвиток людських ресурсів і боротьба з бідністю, освіта у сфері високих технологій, сфера туризму.
взаємовигідних сферою співпраці для двох країн може також стати кооперація в текстильній промисловості. Як вже згадувалося вище, бавовняні тканини і вироби з них становлять понад 70% пакистанського експорту в Китай і близько 65% загального експорту Пакистану. У той же час ця галузь відчуває значний дефіцит бавовняного сировини. Китай же сам є одним зі світових лідерів з експорту продукції текстильної промисловості. Створення спільних підприємств могло б збільшити рентабельність виробництва. p> В Ісламабаді також покладають великі надії на перенесення виробниц...
