дивідуального ототожнення знарядь злому представляються:
при експертизі замку - замок (у тому вигляді, в якому він був виявлений на місці події), передбачуване знаряддя злому (розтину) замку (ключ, відмичка, ножиці або їх частини);
при експертизі зламаних перепон - частини перепон зі слідами чи зліпки слідів і ймовірне знаряддя злому.
Крім того, на експертизу по можливості представляються фотознімки і схеми розташування слідів.
7. Сліди транспортних засобів
Сліди транспортних засобів - це матеріально фіксовані відображення окремих частин транспорту (частіше всього коліс), за якими можна з'ясувати ряд обставин розслідуваної справи, що відноситься як до самого транспорту, так і до особливостей його використання.
У слідчій практиці найчастіше зустрічаються сліди колісного транспорту, рідше - санного і гусеничного.
Сліди колісного транспорту за механізмом освіти ставляться до слідів кочення. Залежно від властивостей следовоспринимающей поверхні (грунт, асфальт, бетон тощо) вони можуть бути об'ємними і поверхневими: перші утворюються за рахунок деформації м'якого грунту і відображають рельєф поверхонь коліс, другі є відбитками змоченою чи забрудненій поверхні коліс.
Колеса автомобілів при гальмуванні утворюють динамічні сліди.
Сліди транспортних засобів вивчають для встановлення групової приналежності та індивідуальної ідентифікації транспортного засобу, який залишив їх, а також обставин використання транспорту - напрямки руху, місць зупинок, гальмувань і т.п.
Сліди механічного колісного транспорту і особливо автомобілів, мотоциклів, моторолерів є найбільш частими об'єктами дослідження. Ці транспортні засоби мають пневматичні шини з рельєфними малюнками (малюнками протектора), які відображаються в слідах. Вони характеризуються також числом осей і кількістю коліс на кожній осі (по одному колесі на двох осях у мотоциклів і моторолерів, по два колеса на двох вісях у легкових автомобілів, два колеса на передній осі і чотири на задній у легких вантажівок і т.д.).
Механізм утворення слідів автотранспортних засобів має особливості. Число і розташування залишаються слідів зазвичай не відповідає кількості осей і коліс. Це пояснюється тим, що при прямолінійному русі транспортного засобу сліди передніх коліс зазвичай повністю або частково перекриваються задніми (виняток становлять вантажні моторолери з одним колесом на передній осі і двома на задній).
Сліди передніх і задніх коліс двовісного транспорту вдається розрізняти лише на поворотах, де вони не збігаються. При русі на поворотах тривісних транспортних засобів різняться лише сліди коліс передньої і задньої осей, а сліди коліс середньої осі перекриваються слідами коліс задньої.
Групову приналежність (вид, марку, модель) автомототранспортного кошти можна встановити шляхом вивчення слідів пневматичних шин за ознаками, що з'являтимуться в слідах, і порівняння цих даних з даними ...
